中国汽车工业协会日前发布的统计数据显示，今年1至5月，我国汽车产销800.03万辆和802.35万辆，比上年同期分别增长3.2%和1.7%，年内产销首次出现双双正增长。

5月，汽车产销形势总体稳定，同比继续呈较快增长。5月汽车产销量环比小幅回落，但同比呈现较快增长，带动销量由1至4月负增长转为正增长。汽车产销157.09万辆和160.72万辆，环比分别下降4.7%和1.1%，同比增长16.2%和16.0%。 其中，乘用车产销分别完成126.91万辆和128.19万辆，产量比上月下降2.8%，销量增长0.5%，高于汽车整体增长速度；同比看，乘用车产销分别增长21.6%和22.6%，拉动了行业整体增长。乘用车各车型中，环比看，SUV产销均为正增长，轿车销量略有增长，产量降幅较小，其余车型呈现不同程度的负增长；同比看，各车型产销均高于上年同期，SUV和轿车增速依然突出，其中SUV超过50%。

商用车产销分别完成30.18万辆和32.53万辆，比上月分别下降11.9%和6.6%；同比看，产销分别下降2.0%和4.3%。商用车各车型中，货车类车型依然表现低迷，整体产销环比和同比均为负增长，其中半挂牵引车降幅更为明显，且有扩大的趋势；客车（含非完整车辆）表现尚可，产销比上月略有下降，同比稳步增长。

1至5月，乘用车产销完成634.07万辆和633.00万辆，同比分别增长7.1%和5.5%。其中SUV产销增速继续保持领先，在30%左右；轿车产销增速比前4个月分别提高3.0和3.3个百分点；MPV产量降幅收窄，销量增速进一步提高，但低于乘用车和轿车增速；交叉型乘用车产销均低于上年同期，但降幅呈现逐步收窄趋势。商用车产销分别完成165.96万辆和169.35万辆，同比分别下降9.3%和10.3%。其中客车类车型产销均高于上年同期，货车类车型降幅较为明显。

值得关注的是，自主品牌乘用车市场份额继续下降，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。5月，自主品牌乘用车销售51.64万辆，环比下降0.7%，同比增长13.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点，已连续3个月呈现持续下降态势。本月占有率比上年同期下降了3.3个百分点。

1至5月，自主品牌乘用车销售265.24万辆，同比下降2.1%，同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.9%，占有率同比下降3.3个百分点，降幅进一步扩大。

5月，自主品牌轿车销售23.77万辆，环比下降2.9%，同比增长3.1%，占轿车销售总量的26.6%，市场占有率比上月下降0.9个百分点，比上年同期下降4.2个百分点。

1至5月，自主品牌轿车销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9个百分点。

从1至5月国外品牌乘用车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系表现最为突出，增速接近20%，发展势头强劲；日系车同比增长也超过10%，其他各系均低于10%。从市场占有率看，除美系略有下降外，其余各系均提升，其中德系提高了2个百分点。

从1至5月国外品牌轿车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中韩系和德系增长依旧较快，超过10%；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系和日系上升明显。