记者：作为一家集研发、生产、销售新能源汽车驱动总成的高新技术企业，福工动力技术股份公司（以下简称福工）在新能源汽车技术创新过程中积累了哪些经验？

孙秋林：主要有这样两点体会，一是要坚持中国的国情及市场特点进行自主创新。在技术路线上不迷信、不自满，既不盲从于国外的方案，又不排斥国外领先产品的先进理念。二是要坚持高水准开发。因为在新能源汽车某些领域，我们确实有冲击世界级水平的机会。也正因为做到了这两点，福工能够自主开发出成为国内混合动力客车的主流模式的混联式混合动力客车驱动总成，且先后承担了国家科技项目3项，省级项目3项，获得国家专利8项，软件著作权1项，并与福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室建立了“福建省客车混合动力总成产学研联盟”。

记者：您认为作为创新主体的企业在推动新能源汽车产业发展方面应当承担哪些责任？

孙秋林：企业作为这个新兴产业的成员，首先要承担社会的责任，例如安全性。技术创新有很多未知数和风险，我们的产品与百姓生活息息相关，技术缺陷造成的事故会给社会造成巨大损失，也会给行业发展带来巨大打击。其次，还要有一种责任感。中国的新能源汽车企业应当齐心做到靠品质和特色进军全球市场，创出中国品牌。

记者：与国外相比，我国企业在新能源汽车产业的技术研发和推广模式等方面存在哪些差距？

孙秋林：一个是中小企业在知识产权意识和获得知识产权保护环境方面与国外有较大的差距。我国的中小企业对于在全球知识产权体系的保护下如何去发掘产品和技术的自主开发空间，这方面的意识和主动行为远不如欧美及日本等企业，还是比较被动。如果企业对自主创新成果的保护力度不够，保护环境不好，就会挫伤企业自主开发的积极性，技术侵权成本也会很低，影响不应低估。

另外在行业内存在的一定程度上的“浮躁”氛围，缺乏追求长远的、持续的产品竞争力的胸怀和计划，这样有可能助长以仿制为主的开发方式。改善这种状态，政府和企业都有责任，企业更应该从可持续发展的高度去思考。

记者：当前形势下，我国新能源汽车企业发展面临哪些机遇和挑战？

孙秋林：机遇是我们最贴近于国内新能源汽车的巨大市场，同时能够得到政府的强力推动。在今天的新能源汽车领域中，比较优势的天平朝着有利于我国新能源汽车企业发展的方向倾斜，这个领域中自主创新的机会更多。最大的挑战就是我国在新能源汽车领域的基础、实力与国外竞争对手形成的技术差距。面对机遇和挑战，要靠创新来尽快提升自己，在国际交流中创新，从集成创新转向追求更多的原始创新。新能源汽车零部件企业更应得到更多的支持，因为零部件产业强了，汽车的质量才能好，新能源汽车尤其如此。