农业部渔业船舶检验局日前发布《全国海洋渔船安全技术状况报告》，指出我国海洋渔船的“五多五少”现状：小型渔船多，大型船舶少；木质渔船多，钢质渔船少；老旧渔船多，新造渔船少；沿岸渔船多，远海渔船少；能耗投入多，效益产出少。

海洋渔业不仅是我国海洋经济的重要组成部分，也是关乎国家海洋权益的战略性、资源性产业。渔船作为渔业生产的载体，更是渔业和船舶科技发展水平的集中体现。截至2011年底，我国渔船总数达到106万艘，数量居世界第一，但90%是小型渔船，85%是木质渔船。大量渔船设备陈旧、老化严重，船型混杂、技术状况差、渔船燃油能耗高。

从表面上看，解决这一问题需要通过“建新替旧”、“以钢代木”、“以大代小”来实现渔船结构的优化。但从更深层面上看，无论是产品结构单一、装备自动化程度低、国产化率低，抑或是系统配套不完善、船型设计水平落后等，究其症结，我国与国外同行业的主要差距在于尚未掌握大型渔船的核心技术。我国要从渔船大国迈向渔船装备强国，必须依靠科技进步，在掌握核心技术、加强自主创新方面下功夫。

首先，政策层面要发力。相关部门需加强渔船装备技术发展战略研究，提出振兴、发展渔船装备现代化的规划措施，研究出台渔船装备技术现代化发展规划，提高合理利用全球海洋生物资源的技术水平。

其次，科研投入需加大。坚持科技兴渔，依靠科技造船，不断提升渔船装备产业的研发能力，攻克高技术新型渔船设计、建造关键技术，加快新能源、新材料、新技术、新装备等在渔船上的研究与应用；加强渔船设计、建造、检验技术标准和检验规范研究，解决制约我国渔船装备性能提升的重大关键技术，全面提高我国渔船装备的科研支撑能力。

再次，装备安全要提高。应积极推进渔船标准化改造工作，严格执行技术标准，保证新建渔船质量，提高渔船防灾减灾能力。