6月7日21时34分，超限货物专列缓缓驶入四川西昌南站，6台超长、超宽、超高、超重大型换流变压器在运输1170多公里后安然抵达目的地。超限货物专列成功穿行成昆铁路来之不易。

2011年10月，作为国家“西电东送”重点工程项目的锦屏至苏南±800KV特高压直流输电工程，需要将56台超大型换流变压器从重庆运往四川西昌和云南普洱，其中28台计划先期运至西昌南，铁路运输是惟一可选的运输途径。

这批大型换流变压器长13.008米、宽4米、高5.03米、单件重量为255吨至310吨，据了解，这是迄今为止国内铁路运输的最大变压器。

经过实地调查、反复研究，成都铁路局确定了从重庆南站出发，经重庆枢纽、襄渝铁路、达成铁路、成都枢纽、成昆铁路，终到西昌南站的运输线路，全程1177公里。

2011年11月，成都铁路局开展了超限货物运输安全风险评估论证，拟组织开行超限检查架模拟试运行列车。

一趟列车模拟试运行后，检查架“遍体鳞伤”。它在成昆铁路17座隧道内卡死无法通行，与沿途隧道、桥梁等设施设备产生撞击点51个。“成昆铁路‘开道’势在必行，但在深山隧道内改造线路难度非常大。”成都铁路局工务处副处长姚勇直言难度大。

今年4月，成都铁路局投入4000余人、110多辆大型机械设备，在成昆铁路上开展施工大会战，拆除10座隧道内的6000多个侵限物，拨移双河口、白石岩3号等8座隧道内的10多公里线路，相当于新铺设了一段铁路。

线路改造后，超限货物能以距铁路高压接触网不足0.35米（一般不少于0.5米）、距隧道内壁仅40毫米（一般不小于150毫米）的方式穿行成昆铁路。

6月4日23时，超限货物专列开始了成都铁路局为它特别设计的“成昆之旅”。为确保绝对安全，这趟专列全程限速40公里，最低时速10公里，1170多公里用时70多个小时，而普通货物列车仅需20多个小时。

6月7日11时40分左右，3台机车牵引着超限货物专列以限速10公里穿行位于大凉山腹地的白石岩隧道群。这段14公里的线路上密集分布着5座隧道与3座桥梁，是成昆铁路桥隧比例最大的地段之一。

据悉，年底前，该局将执行剩余28台超限货物的安全运输任务。