新加坡城市面积有700平方公里，汽车保有量超过90万，平均每平方公里差不多拥有1286辆车，交通显然拥挤。但记者发现，虽然高峰时间也常见堵车现象，可“堵死”的现象几乎不见。新加坡之所以能够做到交通顺畅，除了新加坡司机开车比较规矩以外，也跟政府采取多种有效措施有关。

拥车证控制汽车数量

在新加坡，私人买车必须首先购买政府颁发的拥车证，然后才能在规定的时间内购买车辆。一般来说，新加坡交通管理部门是依照上一年的汽车总量以及报废车辆的数目，给出每月拍卖拥车证的数量，这个数量一般不超过汽车总量的3%，普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。

拥车证每月分两次拍卖，中标的最低价格将成为该次拍卖的拥车证价格，获得了拥车证后，所有者必须要在6个月内去注册一辆新车，从注册日起10年内有效。新加坡法律规定一车一证制，一个拥车证的使用期限是10年。如果车子的使用寿命超过10年，则还要再买一张拥车证。近年来，随着买车人数的不断增加，拥车证的拍卖价格也水涨船高，变得越来越贵，1.6升排气量以下的拥车证已近6万新元（约合30万元人民币）；而1.6升排气量以上的拥车证已近9万新元（约合45万元人民币）。拥车证在一定程度上，限制了新加坡汽车数量的增长速度。

不仅如此，新加坡的汽车牌照除了正常登记使用的以外，还有一种特殊的红色牌照车，它不允许全天行驶，只能在特殊规定的时间段行驶，也就是每天晚上7时至早上7时之间，以及法定节假日的全天可以上路行驶，其他时间只能在车库里趴着，否则将被严重处罚。如果有急事需要在禁出时间内临时出行，那么就必须在车前挡风玻璃处展示一张预先购买的20新元的车辆出行卡（一次性使用），这样就可以和正常车辆一样行驶一整天。

这种红色车牌照因为受行驶时间的限制，刚开始在新加坡很少有人申请。但是随着近年来交通拥堵现象的不断加剧，政府不断出台优惠政策鼓励大众申请这种牌照，如减免各种税费等，所以现在已经有越来越多的人开始青睐红牌车照。

分流量进城多次收费

在新加坡，所有汽车的前挡风玻璃后面都安装有一个电子装置，里面插着一张预先充值卡，用于公路自动缴费。但是这种自动电子缴费卡可不是单单为了高速路缴费的，实际上是在不同的时间段限制进入市中心车辆的数量而采取的一种车辆分流措施。

在新加坡所有进入市中心的通道上，根据不同的地段，都设立了自动电子收费系统（ERP），根据时间、车流量以及车型的不同，自动从每一辆通过的汽车的预付电子卡上扣除一定的费用，目前新加坡共设有66个ERP。高峰时间通过一次“ERP”最多要缴纳4新元（相当于20元人民币），然后根据不同的时间和地段依次有3新元、2.5新元、2新元、1.5新元、1新元以及0.5新元等。

如果上午9点钟以前去市中心，一般要经过3次“ERP”，第一次缴费4新元，第二次缴费2.5新元（有时候是3新元），第三次缴费1新元。总的算下来，仅进个城就要交“买路钱”最多达8新元（约合40元人民币）。这些开支对于那些需要每天进出市中心的人来说，确实是一笔不小的开支。所以为了节省开支，许多人就不选择高峰时间去市中心，这样就达到了分流的效果。

每辆车上自动电子缴费卡上的金额是扣除一次显示一次，以提醒驾车者剩余的金额。驾车者则必须保证自动电子缴费卡上有足够的钱，一旦金额不足，赶紧充值，否则将面临罚款的结果。不过，ERP也不是每时每刻都收费，根据车流量的多少，一般来说在上午和下午都有一两个小时的时间不收费，早高峰以前和晚高峰以后也不收费。另外，在法定的节假日和每个周日都是全天不收费的。

不仅如此，新加坡对停车的管理非常科学，几乎所有的大厦以及所有的购物中心内部都设有巨大的停车场，而且各街道邻里也都设有各种停车场，只要没有标明是私人的，谁都可以进去停车。这些停车场大多是电子自动缴费，同ERP使用的电子缴费卡是同一张卡，进去时自动计时，根据你停车的时间和路段，出来时自动扣除相应的费用。

除了电子收费停车场以外，在新加坡还有一种政府划定的路边停车场。这种停车场也没有任何人收费（只是不定时地抽查），只能估算自己停车的时间，然后在汽车前挡风玻璃里边显眼处放上相应费用的“固本”（一种政府出售的停车使用票据，分0.5新元、1新元和2新元，一次性的，用过作废），以备查验。如果超过时间，就得重新再放，一旦因为不放“固本”或者超时被查出，将被重罚。

新加坡对路边的临时停车也有很严格的规定，什么地段能停，什么地段不能停，什么地段可以临时上下车，什么地段可以临时卸货，路边的指示牌都规定得一清二楚。乱停放车一般是要面临两种结果，一种是汽车被拖走，交完罚款后才能取回；另外一种是汽车轮胎被铁夹锁住，也是要交完一大笔罚款后才能给你开锁。