本报北京5月23日讯 记者冯其予报道：中国民用航空局局长李家祥在今天开幕的2012中国民航发展论坛上表示，“十二五”时期，我国引进的飞机将超2500架，民航业在我国仍是朝阳产业。

李家祥在作主题演讲时表示，“十二五”时期，中国民航业在量和质上仍将快速发展。“十二五”时期，我国航空全行业将新建机场70座，改扩建机场101座，新增运输飞机1500架左右，新增通用飞机1000架左右。他同时指出，今年前4个月，我国民航客货吞吐量虽然较去年有所放缓，但仍是全球民航业发展最快的，民航业在我国仍然是朝阳产业。

李家祥表示，近年来，一些人士比较关注中小机场亏损等问题，质疑中小机场是不是建多了。这说明社会对民航业的战略地位和作用，在理解和认识上还有一些偏差，因为在世界各国，要实现中小机场及支线航空的经济效益都是一个普遍的难题。

据统计，截至2011年底，我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约为20亿元。

李家祥说，“这些亏损的中小机场多处于地级城市，其服务覆盖了全国70%以上的县域，对地区经济的直接贡献以万亿元计。因此，我们绝不能简单从经济效益考虑中小机场的投资建设，而要从当地经济社会发展角度全面看待。”

谈到中国航空市场的发展潜力，国际航空运输协会理事长汤彦麟指出，中国航空市场无论现在还是未来都非常巨大。目前，中国在全球航空乘客数量上排名第七，货运排名第四。预计到2015年，全球航空业会比2010年新增8.77亿乘客，其中四分之一将来自中国。

参加此次论坛的嘉宾大多认为，2012年，全球民航业发展的不确定性进一步增加。为应对这些挑战，各国政府、国际组织以及民航企业应该进行更为广泛、更为深入的合作。在中国，随着民航业的快速、健康发展，航空运输经济对地区经济的促进效应日益明显，各级政府对地区民航业的发展也给予了空前关注，民航业与地区经济发展的合作出现了创新性的共赢局面。

本次论坛为期两天，论坛以“合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展”为主题。来自20多个国家和地区的700多名代表参加了论坛。