中国汽车工业协会11日发布最新统计数据显示，今年一季度，国产汽车产销478.43万辆和479.27万辆，同比下降1.83%和3.40%。产销双降，能否影响年初人们对今年车市实现正增长的预期？

“之所以出现一季度的汽车产销量同比下降的情况，主要原因是国家宏观经济放缓和2011年一季度产销量偏高。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产业是一个与国家宏观经济联系紧密的行业，随着国家经济刺激和鼓励小排量汽车消费等各项鼓励政策的逐步退出，以及部分城市限购政策的实施，去年我国汽车产销增速结束了前些年的“狂奔”；而去年第一季度产销489.57万辆和498.37万辆的数据，在历史上依旧属于高位，要想超越这一基数自然需要一个更好的市场环境。

表面上看，一季度产销双双下降，似乎意味着车市依旧处于低迷之中。不过，有关专家表示，1.83%和3.40%，毕竟这只是两个非常小的数字，问题的关键在于，与今年前2个月相比，今年一季度产销降幅在进一步收窄，市场已在发出积极信号。事实上，今年3月份，国产汽车产销已创出历史上同月产销最高水平，达到188.06万辆和183.86万辆，环比增长16.9%和17.3%，同比增长3.4%和1.0%。如果这一势头能够持续下去，市场回暖就不再那么遥远。“当然，实现两位数的增长也不太可能。”

同时，从库存数据以及国家统计局发布的价格指数来看，当前我国汽车产品价格平稳，综合前2个月大企业（集团）的销售收入以及利润率来看，汽车行业总体运行情况正常，这为市场回暖也提供了较好的支撑。来自国家发展改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，3月份全国汽车市场价格稳中有降，国产汽车价格小幅走低，进口汽车价格略有上升。而库存统计则显示，3月末，汽车企业库存为73.33万辆，比2月末上升了4.10万辆，但比2011年末下降1.23万辆，企业库存仍然处于正常水平。

决定市场是否走强的最终因素在于需求。董扬表示，今年一季度SUV产销增幅分别高达22.2%和18.1%，正是这股强劲的力量拉动了乘用车的增长，而且轿车增长也大于整体增长，这说明消费者对于汽车的刚性需求并未消失。

不过，需要特别引起重视的是，虽然今年一季度，自主品牌轿车的上市速度在明显加快，但市场份额同比呈现持续下降状态。今年一季度，自主品牌轿车销售71.18万辆，同比下降14.7%，降幅高于轿车总体12.6个百分点，占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。反观外资品牌，发展势头迅猛，今年一季度，大众旗下奥迪、宝马、通用在中国市场的销售增幅分别高达40.5%、37%和8.7%。因此，如何推动自主品牌发展，除了企业自身努力外，还需要各方再给力。