研究表明，甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍。从近期看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择；从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义

本报讯 记者黄鑫报道：工信部日前决定，在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作。试点工作将坚持积极稳妥、安全第一的总体要求，严格按照限定地域、限定燃料、限定用车的原则推进。

据介绍，经过2年至3年的甲醇汽车试点工作，我国将完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价；明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准，建立甲醇汽车相关标准体系；提出高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范；研究提出甲醇汽车产业政策建议。

工业和信息化部相关负责人表示，甲醇汽车试点运行所用甲醇燃料，应是高比例甲醇车用替代燃料M85或M100；甲醇燃料实行定点调配、定点供应、定点加注；考虑到试点所需甲醇量不大，原则上应是利用焦炉富余废弃煤气、废弃的高硫劣质煤所生产的或作为化肥联产的甲醇；需明确调配、供应和加注定点单位；对甲醇及甲醇燃料生产、输配及加注实行严格管理。

此外，甲醇汽车生产企业应具备相应的汽车生产资质，试点运行所用的甲醇汽车应满足甲醇汽车产品技术要求，并列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》。考虑到甲醇汽车的特殊性，对甲醇汽车实行专项公告，即对符合甲醇汽车产品技术要求的汽车产品，许可在试点运行时间内进行生产销售，在试点运行地区投放使用。甲醇汽车生产企业应保证试点所用汽车产品质量，做好试点运行期间售后服务。生产企业应确保甲醇汽车产品终身维护。

我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪80年代。“十一五”时期以来，甲醇作为车用替代燃料逐步发展，《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项国家标准颁布实施，甲醇汽车开发、试验等活动取得积极成果，特别是在柴油机上实现了技术突破，为甲醇燃料代替柴油提供了可能。然而，由于多年来社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题存有争议，此项工作总体进展不大。

研究表明，甲醇作为车用替代燃料，技术上已不存在大的障碍，常规排放较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。从近期看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择；从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。