对于中国人来说，上海牌、红旗牌不仅仅是个简单的自主品牌，这两个品牌寄托着国人的很多情感，在其产品影响力最为鼎盛的上世纪70年代，“北红旗，南上海”是民族汽车品牌的骄傲。

以“上海”牌为例，生于上世纪七八十年代之前的人，一定会对“上海”牌、“红旗”牌轿车留有一定的记忆，那个年代的中国街头，一辆“上海”牌轿车的地位不亚于现在的奔驰、宝马。

“上海”牌的复产，可以唤醒许多中老年人对过去的回忆。“这对于上汽集团来讲，会是一个好的市场营销开端。”首都经济贸易大学中国品牌研究中心副主任郑新安坦言，上汽集团必须首先在市场上引起人们对其自主品牌的更多关注，才能赢得消费者和资本市场的认可，进入发展的快车道。

将过去的老品牌以新技术、新标准重新制造，这是国际汽车界通行的做法。利用老品牌遗留下的知名度和影响力，实现自主品牌的复兴，无疑为自主品牌的崛起提供了一条新思路。

赵宏大说：“上汽要复活‘上海’这个老品牌，表明认定这个品牌未来有市场发展空间，有这样的一个预期，才能有自信推出这个品牌，这对于整个民族汽车品牌来说是一件好事。”

自主品牌和自主的技术开发是我国工业发展的两个核心。过去，我们“以市场换技术”，对品牌问题考虑不够，此次老品牌“重出江湖”对于培育民族汽车高端品牌，意义重大。

郑新安告诉记者，老品牌汽车的复产，对技术、产品、外观设计以及发动机性能等各个方面都是一个强力推动。

汽车评论员贾新光则表示，政府采购重要的不是销量，而是示范效应，政府公务用车的选择对于大众消费者有一定的示范作用，有利于提高消费者对自主品牌的信任度。以一汽-大众奥迪为例，公务车的销量只占其总销量的10%左右，但其公务用车的示范效应极大带动了私人与商务用车市场的销售。

推出上海牌轿车或许是一个新的开始。