2011年，对于船舶工业来说是不平凡的一年，国际金融危机对造船业的滞后影响全面呈现，国际航运持续低迷，船市量价齐跌，全国船舶订单成交量比上年下降51.9%。在这种复杂严峻的形势下，中国船舶重工集团公司通过创新驱动，加快推进发展方式转变，全年完成经济总量同比增长14.9%，利润总额同比增长10.2%，保持了持续发展势头，成为我国首家进入世界500强的船舶企业，位列全球船舶企业前三名。

近年来，随着市场环境的变化，国际海事组织对运营船舶在节能和效率等方面要求不断提高。中船重工瞄准绿色造船，在国内率先研发低碳船舶，重点在新型32万吨超大型油船、11万吨阿芙拉型成品油船、38万吨超大型矿砂船、9万吨级散货船等船型上充分应用绿色环保设计，顺应了市场发展方向，达到了国际同类型船舶制造水平。其中，38万吨超大型矿砂船于去年9月交付用户，采用节能环保新型主机，续航能力达到25000海里，可绕赤道一周以上，大大提高综合运力。

船用主机是船舶的关键设备，国际上普遍采用曼公司、瓦锡兰公司两大公司的专利技术进行许可证生产。中船重工在国家有关部门支持下，于2008年启动中国自主品牌中速柴油机研制，确定了核心技术指标和主要结构特点，历经三年的奋力攻关，到去年11月全面完成了产品的研发、设计、制造、验证，并通过了中国船级社的认证，取得了圆满成功。首台机零部件国产化率超过60%，批产后将进一步达到90%以上，对提升我国柴油机技术发挥了重要作用。

2011年，中船重工3个项目获得国家科学技术进步奖，58个项目获得国防科学技术奖，申请专利1762项，其中发明专利986项；获得专利授权1008项，其中发明专利308项，有力支撑了集团公司持续快速发展。

在技术创新的支撑下，中船重工也创造了多个“第一”。深海载人潜水器是海洋技术开发的前沿和制高点之一，体现着一个国家的综合技术力量。此前，世界载人潜水器最大下潜深度为6000米。中船重工人敢于挑战极限，目前已在准备7000米级海试，使我国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握5000米以上深度载人深潜技术的国家，深海载人装备技术能力跨入世界先进行列。

AP1000是当今世界上技术最先进、安全性能最高的核电技术。两年前，中船重工凭借自身实力，承接了世界上首套AP1000核反应堆不锈钢锻造主冷却管道设备的研制任务，项目组最终突破了厚壁大口径管道弯制等多项技术，并成功交付，其制造技术为世界首次尝试，不仅填补了国内该领域空白，达到了世界一流水平，而且实现了世界最先进第三代核电关键部件国产化。

与此同时，我国首套国产化海洋平台主电站发电机组，我国第一个拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置，大型海水淡化成套装置，我国第一个国产化机场行李分拣系统、弱电系统、信息系统等，也都出自中船重工人之手，令业界刮目相看。

在日趋激烈的市场竞争中，中船重工始终把模式创新作为调结构、转方式的重要手段，通过模式创新，不断拓展发展空间。

中船重工结合集团公司军品、民船、非船舶装备三大产业不同特点，深入推进军品、民船、非船三大产业协调发展。2011年，军工产业取得重大进展；民船产业在困境中实现新的发展，船舶完工首次超过1000万吨，国内最大的38.8万吨矿砂船等一批新船型交付，首次签订万箱集装箱船；非船产业支撑作用进一步凸显，民品在集团公司经济总量中的比重超过80%。

作为装备制造集团，不断由装备制造向做好服务延伸，是提升竞争力的重要途径。中船重工2011年造船产量超过1000万吨，产品出口到世界五大洲60多个国家和地区。近年来，中船重工贯彻国家方针政策，积极开发节能环保产品，其中，分布式能源产业已由装备销售拓展到能源项目总成运营，为用户提供项目的系统设计、系统集成、工程建设及运营服务等，在业内赢得了良好声誉。

随着市场竞争的加剧，企业更加注重从提供单项配套设备向提供成套设备转变，进而向全产业链拓展延伸。随着前些年风电装备的快速发展，中船重工发挥集成制造优势，成立了海装风电设备有限公司，最初向市场提供齿轮箱、发电机、控制系统、叶片等风电设备，发展到向市场提供850千瓦、1.5兆瓦、2兆瓦等风电机组，目前已经拥有重庆、新疆、内蒙古、江苏等地的风电场，从事风电场的开发运营，成为在风电装备领域富有竞争力的企业。

2012年，面对新形势、新任务，中船重工以稳中求进为总基调，以强化创新为主攻方向，以调整结构为突破口，不断强化理念创新、思路创新、模式创新、技术创新、体制创新和机制创新，力争经济总量超过1900亿元，营业收入超过1700亿元，总体实力和核心竞争力进一步提升。