为期40天的2012年全国春运于16日落下帷幕。据预测，2012年春运期间共输送旅客31.58亿人次。其中，民航春运表现出飞行流量增长迅速且持续在高位运行的特点，全国空管系统共保障各类飞行35万余架次。广州、深圳、成都等机场日保障架次均刷新历史纪录。

在快速增长的飞行流量和复杂的气象等紧急情况下，全国空中管制系统完善了运行协调决策机制，保证各方联动。让人欣慰的是，成功完成春运任务的空管系统装备中有了越来越多“中国制造”的身影。

“空管系统是指挥空中飞行、确保空域安全的关键，使命重大，容不得半点闪失。国内民航业发展起来后，空管系统的装备几乎完全被国外企业垄断，国产装备难以一展身手。做不了样板工程，推广就很困难。”国内空管系统主要供应商，南京莱斯信息技术股份有限公司的鲁士仿总经理向记者提起当年推广的艰辛。

凭借着控股方中国电子科技集团公司第二十八研究所的人才优势和技术基础，莱斯公司坚持创新，携手中国民航的空管专家、管制人员、技术保障人员和空管项目管理人员，不断提升整体技术水平。

多年的坚守和努力终于迎来展示的机会。2008年，在青岛空管自动化系统中，莱斯公司通过国际竞标形式研制的第一套国产主用系统，圆满完成了青岛机场空管中心的奥运保障任务。

自此，莱斯公司的国产空管系统装备逐渐被市场认可和接受。

“相比较于国外设备，我们的产品价格大约能低20%，后期的维护维保和扩容费用就低得更多了。”鲁士仿总经理介绍说，通过青岛机场项目的推广，莱斯的空管系列产品迅速打开国内市场，近两年的平均增幅在30%以上。

目前，莱斯公司为国内机场装备了六套主用空管自动化系统，还有四套即将投入运行，另有十几套空管应急自动化系统，并担负起空中管制值班任务，已连续运行三年以上。

莱斯公司空管系统事业部的工程师鲍科广告诉记者，随着国产空管装备设备的性能、稳定性与可靠性的不断提升，产品链及售后服务的不断完善，加之国家相关部门的大力扶植，空管装备国产化将成为民航空管发展的趋势。

2012年，莱斯公司的空管系统产品将从单一化走向成套化和系列化，同时还要力争再研制一套大型区域管制中心系统。

依托在大型电子信息系统工程中积累的技术、资金、人才资源和优势，中国电科开发了集空中交通管理系统、城市智能交通系统、轨道交通系统、船舶识别系统等于一体的全方位立体综合交通系统，实现了水陆空立体化、一体化的综合管理。其自主研制的轨道交通信号系统打破国外垄断，应用于国内主要城市地铁交通系统。

南京恩瑞特实业有限公司的轨道交通事业部总经理陈文赛向记者介绍，恩瑞特自主研发的列车自动控制（ATC）系统属轨道交通核心安全设备，列车能够实现自动保护、自动驾驶、自动监控。一旦出现故障，系统会迅速判断后给出强制指令导入安全运营模式，确保列车安全运营。

以往一直受制于国外技术垄断的三取二通用安全计算机在恩瑞特也进入测试确认阶段。“它能够通过多台计算机表决输出，确保运算安全。”陈文赛说，每台列车上会安装两台这个设备。

恩瑞特这家由中国电科第十四研究所控股的公司，作为国家定点的城市轨道交通列车自动控制系统总成单位，通过国家发改委城市轨道交通自动控制系统国产化专项的开发，以及南京1号线和2号线、苏州1号线、上海6号线和8号线等多条地铁项目的工程实施，实现了具有自主知识产权的信号系统产品的研发和应用。

“我们能够为城市轨道交通业主提供轨道交通总承包业务和ATC、旅客资讯、通信、综合自动化等子系统设备。”第十四研究所所长助理、恩瑞特总经理朱炳元说，2011年所里专门成立了轨道交通系统工程公司，意在依托十四所轨道交通核心技术和大系统集成能力，成为轨道交通系统解决方案提供商，打造国内一流、具有国际竞争力的轨道交通总承包商，实现总承包业务和核心系统的良性互动发展。