雅加达交通局长前不久宣称，为了充分发挥专线巴士的作用，缓解雅加达市区交通的严重堵塞，政府将投资在郊外专线巴士的终点站建设多座停车楼，以收取低廉停车费（摩托车和小汽车全天的停车费分别仅为5000盾和8000盾）和提供一张免费单程专线巴士车票的方法，吸引、鼓励民众在郊外泊车并转乘专线巴士进城。

有关专家评价这一措施具有“四两拨千斤”的意义。

作为东南亚第一大都市，雅加达的城市交通拥堵已成为政府及民众心里的一块心病。多年来，政府有关机构和社会各界也为治堵想了许多办法，包括投入巨资建造了十余条连接市区和郊区人口居住密集区的专线巴士。按理说，享有快速专用车道、节省时间、不分远近单程车票仅3500盾（约合2.5元人民币）的专线巴士应该对广大工薪人士有着巨大的吸引力。但由于种种原因，几年来专线巴士的满负荷运行情况并不理想，其中进城者无法解决专线巴士与其他交通工具的衔接问题就是瓶颈之一。雅加达交通局的上述措施恰恰针对问题的要害并增加了有吸引力的优惠条件，所以低廉停车费和一张免费专线巴士车票的措施看似简单，但只要算算账就明白这个措施确有“四两拨千斤”的意义。现在雅加达市区摩托车和小汽车的停车费分别为每小时1000盾和2000盾，一个白天下来大约分别需要8000盾和16000盾，往返的专线巴士车票7000盾，两者相加一人一天的相关费用大约需要15000盾至23000盾。而在政府修建的停车楼泊车换乘专线巴士进城，一天的开支只需5000盾或8000盾再加上3500盾的回程车票，孰多孰少、孰优孰劣，一目了然。另外，加上政府在不久的将来还要采取继续提高市区停车费、在市中区设置道路电子收费系统等限行措施，上述措施的价格优势必将更加明显。

其实，世界上已有一些国家为解决城市交通堵塞问题而采取了这种方法且效果明显。事实证明，只要政府真正为民生着想，站在为民众节约费用和时间的立场上来处理解决问题，缓解城市交通堵塞的各种措施，才能真正起到“四两拨千斤”的效果，也只有这样城市的交通堵塞问题才有希望逐步得到解决。