“交通运输部东海救助局负责我国北起江苏连云港，南至福建东山岛，全长7000多公里海域的海上安全，大陆海岸线全长占全国的39.22%，区域内船舶流量密集，涉海活动频繁。”交通运输部东海救助局局长孙富民日前表示，“面对东海复杂的水上安全形势，东海救助局本着‘主动出击、主动作为、主动服务’的原则，截至2011年12月25日，完成救助抢险任务639起，出动救助力量796次，援救各类遇险人员,391人,救助遇险船舶75艘，获救财产价值估算人民币107.44亿元，为东海航行安全保驾护航。”

采访中，孙富民不时谈起东海救助局的搜救故事：2011年5月25日，在长江口满载铁矿砂的大同江号轮船遇险，获悉险情后，东海救助局采用南北夹击方式迅速展开搜救，先后将36名遇险船员救起，随后，为防止大同江号沉没，东海救助局又派出直升飞机、“东海救115”轮等实施救援，经过7个多小时的努力，终于将“大同江”轮拖至浅水区；2011年8月6日，东海救助局“东海救169”、“东海救112”和“东海救115”轮成功救助受强台风“梅花”影响受困的28艘遇险渔船，约300名渔民转危为安……一次次救人于危难，东海救助局赢得了社会各界的广泛赞赏。

孙富民告诉记者，东海救助局还积极参与地方安全保障，加强对外“应急联动”，这是东海2011年海上救助的鲜明特点。东海救助局各救助基地加强与辖区地方政府的交流联系，主动纳入地方应急联动体系。同时，东海救助局积极探索救助新路子，科学部署，充分发挥“不倒翁”救助艇华英艇灵活的优势，在浙江舟山群岛岱山水域、江苏如东大洋口水域等的近海区域救助效果显著。