2011年通用汽车在全球范围内总计销售了9025942辆汽车，与2010年的8385484辆相比，增长了7.6%。通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。这一成绩也超过其他车企公布或预期的全年销量，通用汽车再次成为全球销量最高车企。

我们看到，2011年，通用汽车的前两大单一市场依然为中国和美国，同时也是这两大市场销量最高车企。其中在中国市场，通用汽车及旗下合资企业上海通用、上汽通用五菱及一汽通用总销量2547203辆，同比增长8.3%；美国市场，通用汽车总销量2503820辆，较2010年同比增长13%。

2011年全年，大众汽车在全球范围内总共售出816万辆汽车，较之2010年的714万辆（不含斯堪尼亚卡车销量）同比增长14.3%，排在全球车企销量榜的第二位。

连续3年占据世界销量第一宝座的丰田汽车(包括大发汽车和日野汽车等子公司)2011年销量比上年减少5.6%，仅为795万辆，退居第三位。

雷诺日产联盟2011年销量为739万辆，位居第四位;韩国现代汽车销量增幅高达14.8%，为659万辆，排名第五。

数据显示，2007年通用汽车全球销量冠军的地位受到了丰田汽车的挑战，二者当年销量均为937万辆，当时通用汽车已经保持车企销量桂冠长达77年之久。

2008年，丰田汽车销量虽然同比下滑4%至897.2万辆，但首次超越通用汽车当年840万辆的销量表现，问鼎全球。从2008年丰田汽车打破通用对销量冠军的垄断地位后，迄今通用汽车已有3年未曾染指车企销量桂冠。

2011年，日本强烈地震和下半年泰国洪灾造成零部件供应网中断，使得日本八大汽车厂商在日本国内的产量比上年减少了797万辆，减幅高达13.4%。而反观通用汽车，2011年其在各主要市场均取得增长，中国市场虽然整体增长放缓，但通用在中国依然达到销量新高，加上美国车市的反弹，为通用夺冠奠定了基础。

中国等新兴国市场仍是各大汽车企业竞相发力的主力市场。据悉，通用计划到2015年，在中国市场赢得500万辆销量；丰田将2012年销量预期定在848万辆，同时，还制定了一项针对新兴市场的销售计划，预期2015年在新兴市场的销量将占到丰田总销量的50%，而目前这一比例约为40%。大众则规划到2015年，在中国市场销量能够达到300万辆，同时计划到2018年把在美汽车销量倍增至100万辆，到2018年全球汽车销量突破1000万辆。