2011年，我国总造船产能继续保持世界领先，船舶工业3大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别在6800万吨、3700万吨、1.6亿吨左右，继续居全球首位。与此同时，船舶工业高端能力不足的问题仍比较突出。

有鉴于此，近年来，中国船舶工业集团公司立足自主创新，不断加大科技投入，优化现有能力，引领市场需求，在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域，以及主流船型优化方面加速发展，取得了多项“零”的突破。

加快海工自主创新，提高自主研发和系统集成能力，突破关键技术和重点装备，以点带面形成产品系列是中国船舶工业实现由大到强转变的关键一环。海工装备发展的重点，是围绕深水油气田在勘探、开发、生产、服务、储存和运输等核心环节的装备需求，突破深水装备关键技术，实施深水钻井船、深水超大型浮式生产储卸装置（FPSO）、深水半潜式生产平台、海上风车安装船、浮式液化天然气生产储卸装置（LNG-FPSO）及其关键设备等重大创新项目，形成自主设计建造能力。

作为中国造船业的主力军，近年来，中船集团瞄准高端，紧抓海工装备市场需求热点，积极储备人才技术，开展自主研发和技术集成创新，海工装备产品不断丰富。除交付了“海洋石油981”号外，中船集团还先后交付了亚洲首艘新一代12缆物探船“海洋石油720号”、全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深海勘察船“海洋石油708”号等一系列重点海工装备，成功承接了国内首个拥有完全自主知识产权并将完整建造的2+2艘钻井船项目，在这一领域实现了多项突破。目前，该集团已经完成了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、深水物探船、深水勘察船等重点海工装备的产品系列研发。

通过自主创新，在以大型LNG船、万箱以上级集装箱船等为代表的高技术难度、高附加值船舶领域迅速形成能力，实现批量建造和出口，获得市场认可，是中国船舶工业竞争力提高的重要象征。

建造万箱级以上超大型集装箱船是造船强国的重要标志。基于减少温室气体排放和降低营运成本考虑，船东对大型集装箱船越来越青睐。2011年，中船集团公司交付了我国自主研发的装箱量最多的8888箱超大型集装箱船，成功接下了4艘由我国自主研发的万箱集装箱船订单，使中国成为全球少数几个能够自主研发建造万箱以上级超大型集装箱船的国家。

近年来，中船集团公司加快了散货船、油船、集装箱船等主流船型优化和技术开发速度，推出了一批符合市场需要和新船能效设计指数(EEDI)等国际新规则、新规范的产品。2011年，集团根据不同船东的特殊需求，新开发三大主流船舶3型、优化15型，获得市场认可。