“我们是列车的‘医生’，要随时关注列车设备的健康情况。如果列车在高原运行途中出现问题，必须及时发现病因并检修，保证运行。”

1月13日早上6点多，京藏车队7组检车乘务长张建威一如往常地起了个大早，开始了设备的例行检查。跟着张建威来到位于两节车厢的连接处，一个巨型的金属箱子出现在眼前。机箱里面满是电路板与电线。张建威告诉记者，“这就是我们每日必须检验的核心设备，海拔测定、氧气供应、车厢供电等一系列指标测定均由这台机器完成。”

在T27/8次北京西到拉萨的列车上，和张建威一样的检车员一共有45名。他们是从北京动车客车段7000多名职工中精挑细选出来的，每个人都是“多面手”，有着很强的紧急情况处理能力。

一次，从拉萨返回北京的T28次列车快要行至唐古拉山口时，2号车逆变器因车下砂石碰撞发生故障，导致车厢空调停止工作。

“当时，车上不能进行设备更换，乘务员李晓雷和姜坤山就从16号车厢搬来一卷50米长、300多斤重的电缆，拉接明线。仅用了半个小时，空调便吹出了阵阵凉风。”等抢修工作完成后，他俩满脸大汗，嘴唇青紫。

无数个日日夜夜，京藏车队的工作人员全力以赴，成为列车安全的守护者。