海外的二手车从第一任车主起，就有一整套细密严苛的“档案资料”，记录了这辆车上路后的详细信息，包括它的事故史和维修史等，任何资料的缺失或造假，都会影响其估价。反观我国二手车市场，目前正处于启动阶段，消费者常要面对的是传统露天市场上落满尘土的二手车，除了出厂年份、累计里程可以直观地看到，其他信息，如机械是否有故障，是否曾有大的碰撞等等，都无从知晓。很多人把买二手车比作买回一个“药罐子”，“廉价”、“质次”、“事故”等字眼始终与二手车如影随形。

日前，朋友转发给我这样一条新浪微博——“2010年11月上牌奔驰E200开了一万公里欲购从速”，并向我求证这消息是否可信。3天后，博主贴出“名车有主，成功转让”，并且说明，是通过微博上网友转发而找到了买主。这时，很多人才注意到，博主服务于一家收售高档二手车的交易中心。在这个交易中心里，不乏宾利、保时捷、奔驰、宝马、陆虎之类的高档品牌二手车。

对于这个交易中心的资质、产品，我们无从考证。但是，从某种角度来说，二手车市场正在我国汽车消费领域缓慢启动，二手车不再仅限于低档经济小车的流动，越来越多元化的产品出现在市场上，且被更多的人关注和接受。这是符合全球汽车市场发展规律的。

我们来看几个数据——首先，我国二手车市场近几年增长迅猛，市场交易量每年以约20%的速度递增，2010年二手车交易总量达到400万辆；其次，在成熟的海外汽车市场，二手车销量通常是新车的2至3倍，而我国目前的二手车交易总量只占到新车的三分之一；第三，从交易次数来看，美国每辆车平均交易8次，中国从新车到报废仅为2次。由此可见，我国二手车市场发展潜力巨大。

北京亚运村汽车交易市场公布的数据显示，北京二手车销量连续数月超过新车销量。我们不禁要问，二手车市场的春天真要来了吗？

事实上，相比海外二手车市场的成熟度，我们的差距还很明显。这不仅体现在超越新车数倍的销量，更体现在人们对二手车的认知与交易体系的完善。

在日本和欧美发达国家，轿车消费接近饱和，几乎家家有车、人人开车，汽车主要功能就是代步工具；加上路况良好，油品质量合格，驾驶习惯得当，保养准时，二手车车况大多不错，消费者只需根据自己当下的经济实力与喜好做出选择即可。从价格上看，二手车最大的主顾是追求实惠和优良性价比的消费者，因此，无论是经济型轿车还是豪华轿车，价格必须有竞争力。记者曾在洛杉矶一个二手车市场看到，一辆开了5万公里、约3年的宝马X5越野车，售价3.5万美元左右；开了10万公里、约5年的保时捷跑车，售价3万美元出头；开了5万多公里、3年多的奔驰越野车，售价2.8万美元。而丰田佳美、本田雅阁这类中档轿车，则多在2000至3000美元就能买到。

最为重要的是，海外的二手车从第一任车主起，就有一整套细密严苛的“档案资料”，记录了这辆车上路后的详细信息，包括它的事故史和维修史等，任何资料的缺失或造假，都会影响其估价。

反观我国二手车市场，目前正处于起步阶段，消费者常要面对的是传统露天市场上落满尘土的二手车，除了出厂年份、累计里程可以直观地看到，其他信息，如机械是否有故障，是否曾有大的碰撞等等，都无从知晓。很多人把买二手车比作买回一个“药罐子”，“廉价”、“质次”、“事故”等字眼始终与二手车如影随形。

人们对于二手车不信任，更多还是源自相关知识的匮乏。北京花乡二手车交易市场的专家告诉记者，选购二手车其实并不难，首先要核对证件，对车主的身份证、车辆原始发票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、年检证明及保险单等仔细核对，发动机号、车架号更要核对清楚，验明正身，才不会被糊弄；其次，不要轻信里程表，真实的车况要通过检查发动机等实质部分才最为准确；第三，在观察车身漆膜时可以重点看排气管、密封条和车窗四周有无多余的喷漆，避免遭遇翻新车；第四，注意看焊点：车门、头、尾与车身之间的接缝应该平滑完整，如果主要的接缝处缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条脱落或缺失，那么该车有可能是经过大修的；第五，车厢内若有不正常的铁锈或锈蚀，极有可能说明车子被水泡过，要重点检查座椅、地毯，不要为不必要的内饰所吸引；第六，汽车的发动机好比人的心脏，要打开引擎盖仔细检查裸露在外的线路是否有老化现象，有无漏油漏水痕迹，往往越干净的发动机越有可能在刻意隐藏问题。

我们同时也看到，随着二手车市场的快速发展，国内带有方向性和趋势性的新模式正陆续出现。比如，包括宝马、奥迪、通用在内的品牌专有二手车置换业务，最近在上海成立的“车王二手车超市”等新交易模式，也为二手车交易提供了更加规范化、更具诚信的市场新机遇。

精打细算过日子是许多人的生活态度，所以，只要性能、价格合适，买辆二手车又何妨？