2011年12月26日，我国第一条具有世界一流水平的长距离干线高速铁路——武广高铁迎来了安全运营两周年纪念日。两年来，武广高铁共计发送旅客5000多万人次，安全、方便、快捷的优势得到市场认可。武广高铁这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”，把武汉城市群、长株潭城市群和“珠三角”城市群连为一体，3地间人流、物流更加畅通，进入跨区域的“同城化”时代，鄂湘粤3省经济社会发展得到有力促进。

“黄金通道”激活“同城效应”

13级,是武广高铁的行驶风速。这股“劲风”所及之处，高楼拔地起，人流、物流、资金流、信息流快速流动……。这不是网络游戏中后现代的城池变迁,而是武广高铁这条“黄金通道”掀起的一场波及3省15座城市的跨区域“同城时代”变革。

在长沙，以武广高铁长沙南站为标志，以现代服务业、休闲娱乐业等为发展方向，为长株潭地区提供高品质商贸、金融、咨询和会展服务的武广新城，越来越受到世人的瞩目。如今，武广新城已成为中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心，长沙市计划用5年时间，将这里打造为长沙的“浦东”。

在以郴州、衡阳为代表的湘南地区，承接产业转移正在成为这里最热的词。今年10月，湘南承接产业转移示范区正式设立，这是中南地区首个国家级承接产业转移示范区，也是全国第四个国家级承接产业转移示范区。事实上，2009年至今，湘南地区已承接产业转移项目2000多个，占全省总量的近4成，成为湖南省对接粤港澳和北部湾展开国际区域经济合作的“桥头堡”。

在武广高铁湖北沿线，赤壁市投入近亿元，为武广高铁赤壁北站修建政府配套工程。武广高铁开通前夕，总投资8000万元的广东莱克斯特智能插座公司新工厂就已开工建设。众多广东企业纷纷到赤壁考察，看重其优越的地理环境，希望能在赤壁设厂。高铁通车后，赤壁市不断完善的优惠政策和基础设施，已吸引众多“珠三角”地区的数控、光电和旅游企业落户。与赤壁相隔不远的咸宁经济开发区，70％以上的项目都是外来投资者建设的，来自“珠三角”地区的投资者更是占了其中大部分。咸宁市还开辟了广东工业园区，计划投资20亿元，以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区。

在广州，以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，将覆盖广州、佛山、顺德3市，从最初的交通枢纽定位升级为广佛都市新城、穗港澳现代服务业合作示范区。广州市规划部门相关负责人表示，“广州市已将南站新城规划列入5大广佛同城先行地区之一，我们还将规划定位为城市次级公共中心，培育辐射“珠三角”地区的商务商贸中心，生态型现代化新住区，集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。”

旅游景区实现一体化发展

武广高铁的运营，给粤湘鄂3地旅游市场带来的最大变化是将粤湘鄂跨省游变成了1天至3天的短线游。两年来，各种形式的高铁旅游联盟推动了高铁沿线的旅游深度开发。在广东，“乘高铁到武汉赏花、到武当山观光”，“乘高铁到湖南看名山、品湘菜”等，成为最受游客欢迎的旅游线路。在湖南、湖北，“乘高铁到丹霞山登高、南华寺祈福”，“乘高铁到广州游海心沙、逛长隆游乐园”等，也逐渐成为最热门的旅游线路。

可以说武广高铁的开通，催生了3地景区路线一体化，不仅实现了鄂湘粤3省旅游线路的多元发展，而且改变了原有的交通流向格局，为3地旅游资源整合、共创繁荣送来了东风。旅游市场的繁荣还带动了武广高铁沿线文化产业的迅速发展。长沙市相关统计数据显示，武广高铁开通后，观看当地知名歌厅表演的外地游客显著增加，直接拉动了当地文化产业加快发展。

据统计，武广高铁开通后，从“珠三角”地区到武汉、长沙的游客数量保持了20%以上的年增长幅度。如今，鄂湘粤沿线人民“千里一日还”的梦想已经变为了现实。