北京汽车集团有限公司与俄罗斯AMS集团日前宣布，成立合资汽车制造企业BAW罗斯汽车有限公司。这是国际金融危机后，中国大型汽车集团在俄罗斯成立的首家合资公司。

新成立的合资公司总投资1.76亿美元，注册资金2000万美元，其中北汽集团所属北汽有限、北汽国贸和BMC的股本比例分别为42%、8%和50%，规划年生产能力为6万辆商用车，产品涵盖轻型载货车和中重型载货车，将全部以北汽的BAW品牌在俄罗斯市场销售。

俄罗斯是新兴汽车消费市场，目前年销售量达190万辆。分析师预测，俄汽车销量有望在4年内超越德国，达到300万辆。但是国际金融危机爆发后，中国汽车在俄罗斯市场所占份额急剧下降。北汽集团在与俄AMS集团已有8年合作历史的基础上，制订了进入俄罗斯市场的战略。

首先，找准市场空间。俄罗斯汽车市场两极化特点明显，高端车市场十分发达，国际知名厂商争相涉足，中低端车中，俄产拉达等车型市场占有率高，市场竞争激烈。而在商用车市场，2011年2季度轻型载货汽车的销量同比快速增长34％，中型载货汽车的销量更是同比增长92％。北汽集团根据自身优势，选取了中轻型商用车市场作为进军俄罗斯市场的突破口，进行全面布局。

其次，选取拳头产品。商用车与越野车是北汽集团的优势产品，北汽集团进军俄罗斯市场主要为旗铃和旗龙两款车型，中高档以旗龙轻卡为主，低端则以旗铃轻卡为主。未来合资企业正式运行之后，北汽将在商用车系列合作成功的基础上扩大合作，为俄罗斯市场提供更多产品，如SUV、旅行车、轿车等。

第三，精选合作伙伴。俄罗斯AMS控股集团公司位于俄罗斯乌里扬诺夫斯克州，是以汽车配件生产为主，涵盖汽车贸易、销售、服务、汽车金融、零配件生产、供应及维修等业务的专业汽车配件生产、供应商。北汽集团与AMS集团的合作始于2003年，从最初的汽车发电机开始，到轻型卡车的散件组装，双方的合作层次不断提升。

“从单纯的产品输出向着技术输出和资本输出过渡，这是中国汽车走出去的必经之路。”北汽集团董事长徐和谊说。

汽车工业曾是俄罗斯的支柱型产业之一，目前，俄罗斯政府重新审视汽车工业对国民经济的重要作用，出台了一系列政策措施，包括逐步提高外国汽车的进口关税,以刺激外国汽车生产商在俄罗斯建设生产厂,大力扶持俄罗斯汽车厂商，对本国居民购买俄产汽车进行补贴等等。

徐和谊告诉记者，北汽占有合资公司50%的股权，实现了真正意义上的合资合作。“此前中国汽车海外出口更注重单纯地获取更多销量，而现在中国汽车则是要深度耕作海外市场，谋求品牌的提升。海外建厂的定位也会逐步由简单组装车间向生产基地、销售和品牌传播中心转变。我们的合资企业将为中国汽车品牌在俄罗斯树立良好的形象。”

北汽集团此次选址乌里扬诺夫斯克市成立合资公司，一方面是主要合作伙伴俄罗斯AMS集团总部位于乌里扬诺夫斯克市，并拥有94家经销商；另一方面是乌里扬诺夫斯克是重要的汽车生产基地，具有独特的周边配套优势。乌里扬诺夫斯克市政府对北汽集团的投资也高度重视，除给予税收优惠外，还努力配合解决合作过程中遇到的各种困难。新成立的合资公司也积极聘用当地熟练技工，为当地政府缓解就业难题。

徐和谊坦承，在俄罗斯市场面临的风险主要是政策性风险。可以预见，俄政府对外资车企在俄的投资要求将趋向严格，在动力总成、企业规模、本土化采购率、国产化率等方面的门槛也将越来越高。对此，北汽集团已做好各项应对预案和准备。