11月30日，是南京客运段泰州至哈尔滨T157次列车一组出乘的日子。

列车长秦海光在家中通过电脑查看天气预报，关注远在几千里外的东北地区的天气状况，并通过手机向班组乘务员发出短信，提醒大家做好寒流应对准备。“我们这趟车虽然是空调车，但运行在气候恶劣、温差很大的东北地区，还是要充分做好应对措施。”秦海光说。

15时，秦海光提前2个半小时来到车队，组织乘务员开小班会，布置任务，围绕列车防寒预案提前准备。副班车长徐禄荣则来到备品室，领取装有电吹风、橡胶垫等物品的备品包。

17时25分，列车满员正点从泰州出发。车越驶越远，天气也越来越冷。由于车内外温差大，车厢连接处的水汽凝成水珠往下滴，导致连接处潮湿，旅客容易滑倒。秦海光及时通过对讲机提醒各车厢乘务员，对列车风挡连接处的积水进行清理，带领安全员分发防滑垫，防止旅客滑倒，并用他们自己发明的防寒垫，盖在下水道的地漏上，阻止冷风倒灌。

12月1日凌晨3时，列车在冰封的北国穿行。此时，不少车厢集便式厕所的集便口被冻住。在6号车厢，乘务员郑静拎来一大桶开水，顺着便池慢慢往下倒，狭小的厕所内顿时弥漫着让人反胃的气味。“我在这趟车已经工作5年了，记得刚上班的时候这味道熏得我差点把五脏六腑都吐出来，不过现在习惯了。”郑静边说边蹲在便池边，用一个塑料碗把刚才倒进去已经变凉的水舀进另一个桶里，脏水溅到了她手上，她也顾不得擦，又拎来一大桶热水继续往下倒。大约过了10多分钟，厕所终于通了。

当天14时30分，列车即将驶抵沈阳车站。此时，全列车门的滑道均出现不同程度的结冰。作为“除冰”小分队成员的马思栋等4位休班乘务员提前1小时起床，迅速着手处理。他们两人一组，趴在地板上用电吹风把堵塞拉门滑道上的冰吹化，用抹布擦干，并用铁丝把滑道上的杂物清理干净。列车到达沈阳站后，所有车门都顺利打开了。站台上，“除冰”小分队又拿来木棒，快步跑到列车下水道口，一人手扶、一人用棍子敲打冰柱。接着，他们又用滚烫的开水浇注下水道。费尽九牛二虎之力才疏通开一个，接着再疏通下一个。

12月2日16时53分，列车由南向北运行2563公里，乘务员克服20多摄氏度的温差，精心服务旅客，保证了列车顺利到达终点站。稍作休息后，乘务员们又要迎来返程的旅客……