协调病人选送，了解当天大夫组情况，记录术后病人情况，视频观察手术……中国石化光明号健康快车车长葛炜的一天就这样开始了。

乍看来，这些工作不像车长做的，而更像医生的活儿。听葛炜讲述健康快车上的点点滴滴，便明白，与普通列车的车长有着很大不同，健康快车的车长不仅要统筹安排列车上上下下的工作，还要有一定的医疗和医学基础。

“我们这趟列车有5名医生，17名护士，今天要进行的手术应该是27台，不算今天的手术，大理站目前治愈的患者已有186人。”葛炜报出一串数字，“正常情况下，一台手术10分钟内就可以结束，但因为白内障患病程度分为五个级别，级别越高，手术难度就越大，在云南这样紫外线照射比较严重的地区，不少患者的手术难度相对要大，手术时间大概要20到30分钟。”

葛炜告诉记者，2008年之前，健康快车基本以火车医院的形式为主，也就是以流动治疗为主。此后，健康快车逐渐向“教学医院”的方向转变，不仅承担治疗任务，还逐渐承担起帮助所到地区培训眼科医护人员、建立治疗中心的工作。“通过一套完整的培训计划，需要经历三个阶段的学习，这些医护人员就可以上车工作，培训和建立治疗中心，就是希望治疗白内障的医疗工作不会跟着健康快车的离开而中断。”葛炜提到的这一做法，可以理解为健康快车希望解决的不只是“输血”，更希望通过“造血”帮助解决贫困地区白内障患者的问题，而所接触的大理州人民医院的医护人员也告诉记者，健康快车不仅给贫困的白内障患者送来了光明，也把相关的医疗技术和慈善理念留给了当地。

“大理站是我们这趟列车今年的最后一站。”葛炜告诉记者，每趟列车每年都要跑3站，每站一般治疗1000例患者，但很多时候，实际接诊都会超过这个数字。“在大理站，要待多久？”“10月27日来到大理站，说不定要在这里过春节了。”原来，从上一站“转战”下一站，并非只把列车开走那么简单，作为车长，葛炜需要提前考虑下一站是否有足够的病人、目标地区是否沟通顺畅等一系列问题。“每辆车的费用都有严格的审核和管理，来自企业和社会各界的善款，要用得合理，我们也要确保在节约物资使用的前提下，用最少的时间，治疗更多的患者。”

葛炜说，很多患者给他留下深刻印象，“有位来自弥渡县的84岁老奶奶，患病将近10年，来到健康快车时她是抢着上车，手术成功后她是抢着下车。老奶奶现在的眼神，说炯炯有神一点不为过”。而最初健康快车找到她时，这位患者并不同意接受手术。“我们需要做大量的沟通、解释工作。当患者们了解这是免费手术，就会容易接受。”正如他所言，健康快车建立的初衷就是服务于贫困的白内障患者，“我们所到之处，因患病而贫困，因贫困病情更加严重的情况很多”，但在将近15年的时间里，依靠社会资助，健康快车驶进了很多边远地区。“中国石化这样的企业为这趟列车付出的不仅是资金，在我们看来更是一种保障。”葛炜说，从列车到设备再到手术费用，中国石化全程资助，现在，“中国石化光明号”已是健康快车的一张名片，也成为企业赞助健康快车的一个成功典范。“企业都这么上心，我已经当了5年的列车长，如果需要，我希望继续当下去！”

文/本报记者 暴媛媛