吉林省长春市东风大街中部的一汽双子座办公大楼在初冬的阳光下熠熠生辉。一汽集团董事长徐建一指着还在生产解放卡车的老厂区自豪地说：“‘第一汽车制造厂’是毛主席为我国企业题写的惟一一个厂名”。

从汽车研究所走出的徐建一家中三代都是一汽人，2007年12月他担任一汽集团总经理。2008年6月，他主持召开了一汽具有历史意义的第六轮战略研讨会，提出坚持自主是企业的立身之本，创新是企业进步之魂，进一步明确了一汽自主发展的战略与体系定位：“凝心聚力，统一思想干自主，理清思路，统一目标干自主，科学配置，统一资源干自主。”

为什么汽车界对自主创新如此敏感？这是因为汽车产业是资金、技术密集型产业，代表着一个国家工业化水平。

回想起自己荣幸地代表汽车人参加新中国成立60周年庆典，徐建一至今心潮澎湃。“庆典中有一个环节是播放成就纪录片，其中反映新中国工业成就的第二张照片就是一汽的红旗轿车，太令人激动了。检阅车仍然是中国一汽制造，自主研发的12缸的发动机，这是汽车人的自豪！”是一汽人造出了第一辆汽车——“解放牌”卡车，以及“东风牌”小轿车，“红旗牌”小轿车”；二次创业，30年一贯制的“老解放”改型了；第三次创业，通过引进消化吸收，上轻型车、轿车，改写了卡车“缺重少轻”的历史。

如今，历经三次创业的一汽人，正在“第四次创业”的征程上。自主创新，依然是这次创业的主旋律。站在新的历史起点，一汽的自主创新将中央的要求、企业自身发展需要、社会各界的期待汇聚一身。

自主创新是一汽整体品质提升的关键，需要对资产结构、产权结构、产品结构的全面调整。徐建一说，工作的第一步仍是生存，第二是做实，第三是做强，最后才是做大，近期目标是实现“三年两改观”，在三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观，长期目标是建设具有国际竞争力的“自主一汽，实力一汽，和谐一汽”。

通过向技术创新要实力，向管理创新要活力，向文化创新要动力的自主创新实践，一汽整车商品力、总成竞争力、技术创新力不断提高，成为国内惟一一家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主研发能力的汽车企业。2008年，一汽自主品牌销售58.8万辆，成为一汽当年的一大亮点。2010年，一汽全年自主产品销量跨越百万辆达到103万辆。有了自主品牌的助力，一汽连年入选“世界500强”行列，中国机械工业500强第一位。一批自主车型登上了我国汽车业的最高殿堂。2010年解放J6获得国家科技进步一等奖，自主研发的“奔腾”轿车在2011年中国汽车销售满意度研究总体排名中位居自主品牌第一名，主要指标高于行业平均值。

李骏是一汽集团副总工程师、技术中心主任，他坦言我国轿车的自主品牌技术研发基础差，前几年还是为了“有”和“没有”、“能不能干”伤脑筋，“但现在大家都在谈‘汽车强国’这个话题。他认为国产汽车做强，第一，要解决有品质的问题，也就是说要有自己的品牌，一汽作出的回答是2010年发布的自主创新品牌战略。第二，要解决有技术含量的问题，而且这个技术含量是来自于“自主”。第三，要有创新。敢去碰硬具有世界挑战性的技术，是代表汽车强国的标志。

自主车辆的水平不仅仅体现在设计上，还关乎制造。徐建一坦承，提高生产制造水平是瓶颈问题。一汽当前的工作就是不断提高产品质量，降低废品率，提高精度和效率。

创新是否仍然坚持合作？这是关心汽车自主创新者最为关心的事。“我们原来的方针是‘开放合作，自主发展’，现在我们把这句话调过来，变成‘自主发展，开放合作’。”徐建一详细解析道，“自主与开放同样重要，通过合作我们学到了先进国家的技术和管理，培养了人才，才有了我们今天创新的资本。当前我们将立足于自我发展、自我完善、自我壮大。同时放眼世界，兼容并蓄，广纳博采，在学习中进步，在创新中发展。”

追赶世界汽车发展方向，就要在前沿创新。新能源汽车成为当今世界汽车界的攻关重点。一汽同样展现出中国汽车的风范，2011年4月，一汽发布了低碳节能技术战略，即“蓝途战略”，预计在“十二五”时期在新能源汽车上，投入研发资金98亿元，目前实现了自主研发的混合动力车节油40%，有30多项获得美国专利。一汽正大步追赶世界先进发达国家的研发水平。

一汽人深知身上责任重大。徐建一说，“一汽诞生于自主，成长于自主，自主发展是一汽永恒的追求，自主事业是我们的核心事业，崇高事业。相信在党中央和全国人民的支持下，一汽一定会建设成为具有国际竞争力的世界一流汽车企业。”