广西沿海铁路扩能改造工程建成后，将在南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”。同时，铁路年运输能力也将从2500万吨提升到2.15亿吨以上，大幅缓解北部湾经济区铁路运输压力，大大加快北部湾经济区发展

本报南宁11月6日电 记者苏民、通讯员刘渝 振珂报道：今天下午，随着中国铁建十四局集团五公司的铺轨机在广西钦州市皇马工业区平稳铺下第一段轨排，广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。

广西沿海铁路位于北部湾地区，是我国沿海铁路的重要组成部分，也是内地通往北部湾地区（包括钦州、北海、防城港三大港口）的主要铁路通道。广西沿海铁路扩能改造工程建成后，将在南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”。同时，铁路年运输能力也将从2500万吨提升到2.15亿吨以上，大幅缓解北部湾经济区铁路运输压力，大大加快北部湾经济区发展，进而打造我国西南部最便捷出海大通道。

据悉，广西沿海铁路南宁至钦州段全长98.79公里，总投资97.6亿元，国家1级双线电气化铁路，时速目标值250公里，牵引质量为4000吨，满足开行双层集装箱列车运输条件。

广西北部湾经济区地处中国西南和东盟经济圈接合部，其发展规划于2008年获国务院批准。广西沿海铁路的兴建，将使快速发展的南宁、钦州、北海、防城港四大城市融为一体，对于优化地区交通结构、改善投资环境具有积极意义。

我国西部地区的出海口主要是华东和华南，受距离及铁路建设影响，西北地区一般将华东作为其进出口货物的出海口，西南地区则大多选择华南的广西和广东。而扩能改造后的广西沿海铁路，将促进广西北部湾成为西部地区最便捷的出海口。

专家表示，随着广西与东盟以及与珠三角地区铁路连接的不断完善，将大大加强中国西部地区与东盟、珠三角地区的人员、货物流通和经贸交流，为西部大开发提供强有力的运力支撑。