海洋工程装备目前主要针对海洋石油开发，具有资金、技术密集型产业的特点。作为船舶制造业大国，中国具备了发展海洋工程装备产业的良好条件。“十二五”期间，以中国海洋石油有限公司为代表的国内企业将可为海洋油气田开发与生产提供新一代钻井平台、大型采油平台等一系列成套设备。在装备需求方面，中海油的海工装备需求将达1000亿元。海洋工程装备的最大特点是需求旺盛,毛利率高,周期波动性小，与一般船舶相比，技术含量和附加值更高，投资回报也更加丰厚。例如，国际市场上深水钻井装置供不应求，利用率接近或达到100%，在水深3000米作业的深水钻探装置的日租金是60万至80万美元，最高日租金已接近100万美元。

我国要在“十二五”期间在主流移动钻井平台（船舶）、海洋工程作业船和辅助船的自主研发方面取得全面突破，形成若干自主品牌产品。

我国海洋工程装备技术水平和研发能力与国外先进水平相比仍存在较大差距，突出表现在：主流装备的自主设计能力不足；新型高端装备的设计建造仍为空白；基础共性技术整体薄弱；配套设备发展明显滞后等四个方面。

为此，我国要在“十二五”期间在主流移动钻井平台（船舶）、海洋工程作业船和辅助船的自主研发方面取得全面突破，形成若干自主品牌产品；掌握主流浮式生产系统和新型海洋工程装备的关键设计技术，为后续工程研制奠定基础；具备主流海洋工程装备关键设备的配套能力，填补国内空白；提升海洋工程装备的基础共性技术水平，形成一系列技术标准和规范。随着陆上油气资源的不断枯竭，海洋油气开发特别是深海油气开发已成为世界能源开发的主要领域。而随着我国海洋油气开发的加速发展，国内市场对海洋工程装备的需求也变得更为迫切。

工业和信息化部在2009年6月9日发布了《船舶工业调整和振兴规划》的战略部署，其中提出，按照突出重点、有所为有所不为、分期分批实施的原则，开展海洋工程装备的技术研发：一是瞄准需求、抓住主流，着眼于我国南海油气开发的现实紧迫需求和提高国际市场占有率，以具有一定基础的主流海洋工程装备为重点，着重提高自主研发能力，突破设计瓶颈；二是统筹兼顾，远近结合——兼顾配套设备发展，尤其是关键配套设备研制，推动配套设备与海洋工程装备协同发展；兼顾基础共性技术研究，发挥海洋工程装备的共性基础技术支撑作用，提升可持续发展能力；将当前需求与长远发展相结合，提前加大市场前景广阔的新型装备研究力度，增强技术储备。

工业和信息化部于2009年6月1日正式印发了《海洋工程装备科研项目指南（第一批）》，这是我国首次在海洋工程装备领域出台科研项目指南。该《指南》主要包括海洋移动钻井平台（船舶）、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套设备和系统等领域的22个重点研发项目。

建议国内相关产业企业继续跟踪研究新型深海采油平台SPAR发展情况，掌握SPAR的设计理念，并结合我国南海海域的自然环境条件，开展关键设计技术研究。

根据本课题中的方法计算，以及国内外产业发展形势，建议国内相关产业企业继续跟踪研究新型深海采油平台SPAR发展情况，掌握SPAR的设计理念，并结合我国南海海域的自然环境条件，开展相关技术经济论证研究和关键设计技术研究，争取早日具备新型SPAR研发能力，为工程研制奠定技术基础。

根据我们对相关文献的查阅，现提出几点有关SPAR立柱式生产平台的关键设计技术：

1、深水浮式结构物运动耦合及外载荷分析研究。掌握深水浮式结构物的先进设计理念、设计方法和工具，提升研发能力和创新能力。

2、海洋工程装备总装建造技术研究。针对海洋工程装备深水化、大型化等趋势，结合现代造船模式特点，开展总装建造技术研究。

3、海洋工程装备项目管理技术研究。掌握海洋工程装备项目管理思路、操作方法，结合国内实际，建立与海洋工程装备项目相适应的现代管理模式、方法和体系。

4、大型海洋工程装备深水定位系泊系统研制。通过开展大功率绞车及其控制技术、钢制锚链或合成材料缆索、预抛锚设施、锚固基础等关键设备和技术研究，以及系泊系统安装研究，掌握深水定位系泊系统的设计和计算分析等关键技术，具备研发能力。

5、动力定位系统研制。通过技术合作，在控制系统、推进系统、测量系统、动力系统等方面开展研究，掌握动力定位系统的集成技术，建立动力定位系统可靠性和冗余度设计分析方法；通过对全回转舵桨装置、吊舱式电力推进装置等关键设备进行研究，开发出具有知识产权的产品。

6、海洋工程船舶综合信息集成管理系统研制。以装备海洋工程船舶为目标，突破综合信息集成管理系统的关键技术，形成设计和开发能力，初步具备海洋工程船舶集成管理系统的配套能力。

7、大型海洋平台电站集成技术研究及关键设备研制。针对海洋平台电站规模大、功率高、非线性负载多的特点，突破电站系统的设计制造关键技术，开发出具有知识产权的关键设备，具备系统集成能力。

（本报记者 梁晓亮整理）