密山有座蜂蜜山，相传从前山上森林茂密，野蜂成群，岩峦上蜂蜜流淌。“密山”之名即为“蜜山”转化而来。“流淌着蜂蜜与牛奶的地方”，是西方人形容某地富庶时的俗语。密山就是这样的地方。

从资源和物产看，密山虽僻处我国东北边陲却是个富足之地。在对密山的采访中，记者发现，密山人正在思考和行动：如何将资源上的富足可持续地转化为经济上的富庶？

富饶的粮仓已经建成

9月29日 小雨

从绥芬河到密山，记者搭乘小公共汽车，走走停停，花了5个多小时，但一路却并不枯燥。这里天地辽阔，路边是大片大片的田地，玉米、大豆、水稻都已成熟，又是一个丰收年。田地尽头则是起伏舒缓的山峦，森林密布，秋叶灿烂。

密山蕴藏煤炭、石墨、钾长石等矿藏，生态资源丰富。密山森林蓄积量高达439万立方米，耕地面积达20.1万公顷，湖泽密布，有3亿多立方米水资源可资利用。

新中国成立前，密山有许多未开发的土地，是新中国成立后迁来的大量转业军人、科技人员等，和密山人民一起艰苦奋斗，将荒野变成了粮仓。

下午，记者坐车来到离密山市区约40公里的北大荒开发建设纪念馆。这里可眺望中俄界湖兴凯湖。当年王震将军率兵十万将北大荒开垦成北大仓，就是从密山起步。“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞到饭锅里”，是描述兴凯湖一带拓荒场景的名句。经过几代人的奋斗，密山成为国家产粮大县。去年粮食总产达17.3亿斤，连续8年稳定增长，并被评为全国粮食生产先进县。

纪念馆讲解员石月说：“我工作6年了，夏天旺季的游客越来越多。今年最火的时候，一天能接待好几千人。”

吸引诸多游客的，不仅是艰苦奋斗的北大荒精神，还有这种精神所带来的物质成果。到兴凯湖边吃农家饭，成为许多游客的必备项目。临湖的白泡子乡发展农家游67户，今年前9个月共接待游客20.8万人次，收入达到580万元。

密山旅游业发展很快，去年共接待游客165万人次，旅游总收入5.6亿元。密山市委副书记马廷玺说：“除了北大荒，这里还有很多红色旅游资源。密山是人民装甲兵诞生地、中国空军摇篮。密山将在当年老航校的基础上建设红色旅游景区，兴建中国人民空军航空博物馆分馆。目前我们通过举办国际马拉松等活动，打响了兴凯湖这张旅游名片。下一步还将发挥口岸优势，用旅游推动口岸，用口岸发展旅游。”

新兴的口岸飞速发展

9月30日 阴有小雨

上午9时半，记者来到离市区38公里的白棱河畔的密山口岸。

一位开着大货车的俄罗斯壮汉正在密山口岸等候通关，他叫茵金·亚历山大，今年53岁，常年做中俄间生意，经营地板、建材类商品。亚历山大说：“我每个月要过这里五六次，每次验关速度都很快，中国口岸工作人员的效率非常高。”

正准备通关的旅行团领队李华东在鸡西市一家旅行社工作，一年要出入20多次密山口岸。他说：“每次通关都很顺利，平均每人也就半分钟的样子。”

记者还采访了已经工作8年的密山边检站检查员范德龙。刚采访几分钟，就发现他的同事在收拾东西，要去吃午饭，一看表，才上午10点半。“为什么午饭这么早？”

“这是跟着俄方走的。因为对应的俄方口岸现在是12点多，正在午休，过不了人和货。所以我们就趁这个时间吃饭，以便节省出更多的有效时间，为过境旅客服务。”范德龙解释说。

“我们一直在采取各种方式提升口岸服务水平，比如聘请百姓监督员，主动征求意见等。”密山边检站政委潘德光说，“口岸工作要服务于地方经济大局。与绥芬河等周边口岸相比，密山与俄方远东地区商贸中心城市距离较远，从交通运输成本看，处于竞争劣势。前几年对俄贸易最火的时候，由于密山口岸相对冷清，货车不用排队，吸引了一些分流到这里的客户。我们通过优质服务将他们一直留到现在。”

大华科技有限公司总经理袁晶杰介绍说：“我们的子公司大华经贸，这几年跟俄罗斯做外贸生意，一直从密山进出口，因为边检站、海关、检验检疫三家联检机构推出了很多便民措施，还常常会特地为我们延时加班。”

刚退休的原商务局局长李文生说，目前，密山正在进行海关监管仓库从市区前移至口岸的工作，建成后将实现货运、海关监管一体化，提高过货速度。

优质的口岸服务吸引了越来越多的客户，密山近几年的进出口贸易额一直在飞速增长。“2006年时还是6300万美元，去年就达到3.5亿美元。今年1到9月已达3.7亿美元，预计全年将超过4.7亿美元。”马廷玺说。

“先把贸易做大，再做深加工。口岸发展到一定程度，就要引加工企业进园区，就地加工。”马廷玺说，密山有家生产鱼袋的金达利塑业安置了500人就业，每年税收300多万元。“现在这样的企业有4个，而5年前一个都没有。”