“如今看来，‘站在巨人肩膀上’成长，北汽大大缩短了自主研发的进程，自主品牌乘用车在设计开发和工业化方面至少提前了3至5年。”北汽股份有限公司专务副总裁、北汽研究总院院长顾镭告诉记者，北汽目前已经完成萨博90%技术标准的转化和归档并同步应用到车型开发各项目工作中。根据新品牌发展战略，北汽未来几年将陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线，形成强大的竞争力。

如果说收购萨博平台让北汽占领技术制高点的话，那么北汽股份的设立和运作，则为其跨越式发展打通了“血脉”。采购体系、生产制造体系、质量保证体系、财务管理体系、信息系统……通过改革，北汽建立起集团化企业管理体系，兼具整车、零部件制造、自主品牌研发和服务贸易等功能，使内部资源得到有效整合，形成了通畅的“内循环”。

良好环境是吸引力，发展前景是号召力，大批人才从四面八方汇聚北汽。顾镭告诉记者，通过长年的积累和萨博收购的锻炼，北汽已经打造出一支优秀的自主研发队伍。截至目前，研究院共有员工772人，其中外籍专家6人，研发人员651人，占员工总数的85%，本科以上学历人员占员工总数的80%。“凭借技术和人才优势，北汽开始驶入加速发展的‘黄金车道’。”顾镭说。

在与北汽员工的交谈中，“汽车梦”3个字被反复提及。这个词的背后，凝结着他们的辛劳与期盼，也凝结着他们的汗水与欢笑。“当C70G第一次点火成功的时候，我觉得再辛苦也值了。”在试装车间里，电器电路设计师董晓玲说。“我就是想看到自己设计的汽车能在马路上跑。”电气工程师于涛说。“伴随着萨博核心技术诀窍的破译，北汽的自主研发将实现二次创新。”北汽研究总院平台总监黄勇说。在北汽，无论是高层领导、技术人员还是一线员工，上上下下都在铆着一股劲儿。

“我们力争到2015年实现产销400万辆，进入世界汽车行业排名前15位和世界500强。同时，我们还将实现自主品牌全系列产销量超过200万辆的目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营，成为具有核心竞争力、自主品牌乘用车具有较大市场影响力的公司。”北汽集团董事长徐和谊对未来充满信心。