本报讯 记者郝进报道：马士基航运公司日前宣布，从今年10月下旬将在亚欧航线上推出名为“天天马士基”的新服务。这是马士基继今年2月和7月宣布订造20艘全球最大、最高效的集装箱船舶后另一个提高航运能效的新举措，该举措将极大地改变航运业的运营方式。

“天天马士基”项目在亚欧航线共运营70艘船舶，将以往每周一次交货截关/截港，改为每天为客户提供交货截关/截港服务，从亚洲的四个主线港（宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯）将货物运往欧洲的三个主线港（费利克斯托、鹿特丹、不来梅港），力求在贸易活动最繁忙的亚欧线上打造一条远洋运输传送带，从而成为客户生产线的延伸。不论从四个亚洲主线港中的哪个港口装货，马士基航运为客户承诺固定的从截关/截港到提货的运输时间。每天截关/截港意味着货物一旦生产出来，就可以立刻进行海运运输，无需仓储，为客户降低供应链成本。

马士基航运首席执行官柯林先生表示说：“我们设计的这种每日交货截关/截港的服务，可以减轻客户的压力，将航运从原本是供应链中最薄弱的环节变成最强大的环节。海运仅占客户总成本的两个百分点，但航运业的不可靠性让他们不得不改变生产计划和库存量。”柯林先生强调，马士基航运对“天天马士基”很有信心。“如果不能在承诺运输时间内将客户的货物运达，马士基将对客户作出赔偿。这是业界第一个此类承诺。”