7月15日，在东风汽车股份有限公司襄阳生产基地，一辆东风轻卡披红挂彩，缓缓驶下生产线，见证了第180万辆东风轻型商用车下线的历史时刻。

产销量从上市之初的不足2万辆，到60万辆、100万辆，再到上市12周年之际，产销量累计达到180万辆，东风股份的快速发展令人关注。“分析东风股份的发展轨迹不难发现，正是通过不断的资源整合，重组的新兴业务在协同发展中逐步形成合力，成为东风股份跨越发展的一个重要支撑。”东风股份总经理卢锋在接受采访时说。

利用东风存量资产实现低成本扩张，是东风股份整合资源的第一步。在2003年初，东风股份以资产置换的形式，收购濒临破产的原襄樊专用汽车有限公司51%的股权，追加投入进行技改，使年产工程车能力新增3万辆。

同年，东风股份再度出手，将原旅行车公司和汽车分公司客车底盘部合并，组建成立了新的东风旅行车公司，新增客车及底盘产能3万辆。而重组后的东风旅行车公司当年就实现扭亏，此后呈现出快速发展的局面。同时，东风股份逐步走出湖北。2003年10月，东风股份出资收购常州市江南运输机械公司，挂牌成立常州东风汽车有限公司，将事业发展的触角延伸到长三角经济带。

相比之下，重组郑州日产、增资山东凯马，则是东风股份实现跨越发展所迈出的一大步。2004年10月15日，东风股份正式出资重组郑州日产，全面布局中原市场。目前郑州日产的产品已从单一NISSAN品牌皮卡，到拥有NISSAN、东风两个品牌，CDV、SUV、MPV、轻型卡车和皮卡等五大序列八大车型。2010年10月，东风股份又成功增资山东凯马汽车制造有限公司，首度打入环渤海湾经济圈。

从上市之初只有3家工厂，到如今发展成为十几家分、子公司及多个事业部；事业基地从最初的襄阳，延伸到中原腹地、长三角和环渤海湾经济圈，东风股份的资源整合成效显著。今年上半年，在全国汽车市场普遍低迷的情况下，东风股份销售汽车近217238辆，同比增长5.80%。“根据东风股份的新315计划，到2014年，公司将完成动力总成年销售30万台，海外年销售10万辆，整车年销售50万辆。”对于未来发展，卢锋充满信心。