7月27日，奇瑞第300万辆汽车下线。聚光灯下的奇瑞，多了几分蜕变之后的成熟和内敛。300万辆是一座里程碑，它提醒着奇瑞过去从哪里来、未来到哪里去。

关注者不难发现，自去年以来，奇瑞已经战略性地放慢规模扩张的步伐，慢慢收缩战线，注重精耕细作。“过去奇瑞追求规模、追求速度、追求行业排名，但企业不能无限制地膨胀下去，回归到能够给客户增值，才是企业存在的价值。”奇瑞董事长尹同跃早前接受媒体采访时坦言，对今天的奇瑞而言，战略调整比规模更重要。

从100万辆到200万辆，再到300万辆，奇瑞的大步跨越彰显出自主品牌的实力和信心，但在奇瑞公司总经理助理金弋波看来，奇瑞确实到了放慢些步子、走得更稳更好的时候了。“汽车产业是规模产业，在发展的第一阶段，追求规模和销量是必须的，有了规模基础，才能谈到品牌和效益。”金弋波说，2007年奇瑞第100万辆汽车下线时，就在深思未来的发展之路，确定了战略转型的方向。在接连经历了2008年“调整之年”、2009年“布局之年”、2010年“精耕之年”之后，奇瑞顺利进入2011年“成长之年”。今年上半年，奇瑞累计销售315934辆，精心布局的海外市场更是销售71826辆，同比增长88.5%。

金弋波将这一阶段的奇瑞概括为：从“规模型”成长为“稳规模的精品型”，迎来了品质、品牌和技术水平的全面提升。

创新一直是奇瑞核心竞争力的动力之源。由6000余名研发人员组成的“梦之队”、每年不低于销售收入10%的研发投入、企业创新文化和激励机制，都为奇瑞坚持自主创新创造了沃土。

如今的奇瑞，技术创新已经不仅限于产品开发和设计，还延伸到试验、试制和制造技术，形成从传统汽车到新能源汽车，从整车、发动机、变速箱到关键零部件、关键材料和装备的完整产业链条。截至目前，奇瑞已累计申请专利5700多件，授权3800多件，位居全国汽车行业第一。在制约我国汽车工业整体技术水平的重要因素——试验试制方面，奇瑞更是率先取得突破，建立了国内最大样车试制工厂，具备每年试制600台样车的能力。

思路和模式的大胆探索，进一步丰富了“奇瑞创新”的内涵。例如，在奇瑞当前重点关注的国际化方面，就已经从简单的“走出去”——出口整车产品，逐步过渡到“走进去”——建立基地、扎根发展，通过与国际资本和技术的多元合作，不断推进海外市场的本土化进程。奇瑞根据不同市场情况，因地制宜地采取整车出口、散件组装、合资合作和全面投资等不同模式，使其市场辐射力不断增强，本土化程度不断提高。