主题为“创新·未来”的第十四届上海国际汽车工业展览会于4月21日在上海拉开帷幕。按以往惯例，自主品牌一般统一集中在一个展馆内，而本次上海车展却打破了这种局面。记者发现，主办方首次将中外汽车公司安排在同一个展厅，自主品牌与国际巨头同台亮相，共同参与国际国内汽车市场的竞争，成为本届车展的一大亮点。

新车型展现新魅力

BC301、BC302、越野车B40、C60F概念车，在上海新国际博览中心W1馆，虽然北汽集团的展台并不是最大的，但推出的自主品牌车型之多，却是史无前例。据介绍，此次车展北汽集团推出了15款自主品牌整车，以及纯电动汽车充电桩、充电柱、发动机、新能源汽车核心部件等。北汽集团总经理汪大总告诉记者，目前北汽相对完整、相互协调支撑的自主品牌乘用车体系初显雏形。

在吉利集团展台，记者看到，吉利以“品质吉利”为参展主题，按全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌划分，共有37辆整车，10件动力总成，参展面积达3000平方米，无论参展规模、参展车型，还是创新技术展示、展台设计艺术等都开创了中国自主品牌参展之最。

华晨汽车以“华夏精品·绿悦于晨”为主题，携旗下9款新车、7款发动机产品和一款纯电动模型盛装亮相本届车展。其中有8款车型全球首发，书写了华晨车展首发车型的新纪录。在参展车型中，华晨秘密运作已久的C级车大中华概念车备受瞩目。它将祥云、太极等中国元素与欧洲当代美学碰撞融合；搭载了2.0TGDI发动机，匹配6挡手自一体变速器，带有制动能量回收系统，装配E-drive智能控制、TSP智能网络系统、自适应巡航等诸多高科技装备，让驾乘者畅享智能汽车生活。

中国重汽和曼公司在联合展台推出了新品牌的首个产品——汕德卡T7H。据中国重汽集团公司总经理蔡东介绍，T7H重型卡车融合了中国重汽50年造车工艺以及来自曼公司的现代化成熟技术，具有100%的自主知识产权，是一款真正意义上具有世界先进技术水平的中国卡车。“汕德卡T7H将于2011年底形成量产能力，2012年投放市场，预计2012年产销3万辆，到2018年将达到20万辆的产销能力。”

此外，奇瑞、比亚迪、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽、金龙等纷纷扩大规模，推出各自的新车，成就了上海车展国内自主品牌百花齐放的盛况。据统计，此次车展国内汽车企业共展出自主品牌车型166辆，数量再创新高。

技术创新能力不断增强

一辆辆自主品牌汽车闪亮登场的背后，是国内汽车企业技术创新能力的不断增强。在吉利展台的安全技术主题公园内，记者看到了帝豪EC8和帝豪EX8两款安全技术解剖车，以直观展示吉利车型上安全带、安全气囊和气帘等安全配置，高强度钢板的适当应用，车身结构的充分优化等一系列安全技术很是吸引人的目光。更值得关注的是SUV车型帝豪EX8采取了双面解剖的方式，观众一侧可以看到被动安全技术的使用情况，另一侧则是吉利储备的四驱技术的展示。

“去年帝豪EC718更是以46.8分的自主品牌最高成绩，再次荣膺C-NCAP五星评价，其得分甚至超过了很多合资品牌的产品。”吉利集团董事局副主席、总裁杨健告诉记者，经过多年建设，目前吉利汽车研究院已形成了整车、发动机、变速器以及安全、新能源等核心技术的自主正向开发能力。

北汽集团总经理汪大总告诉记者，历经16个月的消化吸收、再创新，北汽自主品牌乘用车已经建立起4大平台体系，紧凑型轿车平台、中级豪华运动型轿车平台、中高级豪华型轿车平台、全尺寸旗舰型轿车平台。未来几年内，北京汽车将围绕这四个平台开发三厢轿车、两厢轿车、MPV、SUV四种类型11款车。

与此同时，北汽同步开发了大功率手动变速器、CVT无级变速器、DCT双离合变速器，全系匹配了来自AISIN的AT变速器，为消费者提供了丰富的变速器组合。

汪大总表示，实际上自北汽收购萨博知识产权后，基于萨博技术研发的北京自主品牌中高端乘用车研发工作一直在顺利推进。目前，基于萨博95改款设计的自主品牌中高端轿车C70G产品，已经完成样车总装并成功实现首次点火，标志着C70G工程样车顺利完成了年初设定的阶段性目标，预计2011年年底将实现产品下线。

据介绍，此次中国重汽推出的汕德卡T7H采用世界最先进的曼D20-430PS发动机，匹配中国重汽16挡铝合金壳变速箱。国产化曼单级减速桥速比3.08，采用SKF轮毂单元轴承、盘式制动器、奥利康制锥齿轮，桥内齿轮油过滤装置，结构和配置上保证了150万公里无大修。该车还采用国产化的曼车架及前、后少片簧，在保证很好的承载能力的同时，又兼具轻量化特点。中国重汽集团公司总经理蔡东透露，公司将投入15亿元新建一个技术工程研究中心，以进一步提升研发能力。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，与2005年相比，目前全国商用车已全面升级换代，从引进消化走向全面创新，轿车的自主开发也从一般的整车开发，发展到发动机、变速箱等核心部件的升级。与2005年相比，全行业的研发费用由167亿元提高至2009年的460亿元，提高了1.75倍。几个投资50亿元以上的世界一流水平的研发基地正在建设中。随着这些研发基地的建成，随着大笔研发费用的投入和研发工作的进行，缩小传统汽车领域的技术差距只是时间问题。

品牌实力实现新的跃升

多年来，自主品牌通过奋力拼搏逐渐占据了中低端市场，但是，随着成本上升以及合资品牌产品下探，自主品牌向中高端进军，提升品牌实力也正在成为国内汽车企业的现实追求。

“最初的吉利轿车，以低档低价走进市场，这种定位使吉利迅速找到了细分市场的缝隙，为自己赢得了发展空间，瓦解了由合资企业控制的坚冰一块的价格体系，加快了轿车进入国内百姓家庭的步伐。”但杨健坦言，这也留下了品牌后遗症。“经过战略转型，特别是并购沃尔沃之后，吉利的品牌形象有了很大程度的提升。”

他告诉记者，自吉利帝豪品牌问世以来，吉利在塑造品牌形象、深化品牌内涵、丰富产品系列方面做了大量的工作，包括以吉利虎GT作为帝豪品牌代言车等，使消费者对帝豪的认可程度日渐提高，主力车型EC7系目前月销量已达到八九千辆。此次为了进一步彰显品牌活力，吉利特别推出了一款两厢精品小车EC6-RV，这款车采用双色配色，既有经典的设计元素，又不乏青春的活泼气息。

和以往车展喧闹的背景音乐相比，此次车展吉利在展台播放的是高雅音乐。同时，吉利还邀请了来自德国音乐之乡的著名指挥家艾伦巴赫先生担任展台大型交响音乐的指挥，演奏多首经典之作。这是高雅音乐首次以大型交响乐形式走进国际汽车展，也是继德系车牵手高雅音乐之外，首开中国本土企业之先河。业内人士认为，这将有助于提升品牌软实力。

“新卡车面向国际市场采用SITRAK品牌，面向中国本土市场则采用汕德卡。”据蔡东介绍，此次车展中国重汽发布了全新的汕德卡标识，该标识由三片银杏叶艺术构成，象征着旺盛、持久与顽强的生命力。品牌名称代表曼公司和中国重汽之间的良好战略合作伙伴关系。蔡东表示，新品牌卡车将通过中国重汽的现有营销网络在国内市场销售，在海外市场除了利用中国重汽现有的营销网络外，还将结合曼公司的强大成熟营销网络进行全球推广。

作为北汽集团换标后的首次亮相，北汽集团在展会上发布了“十二五”战略，即要向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”的战略推进。按照规划，“十二五”期间，北京汽车将在规划的五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台共计九大平台上，陆续推出20余款全新车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的宽系列产品线，三箭齐发，形成北汽自主品牌强大的产品竞争力。到2015年，北汽要成为国内自主品牌中高端乘用车的标杆企业。

虽然国内自主品牌暂时还难以与国际汽车业巨头的品牌形成抗衡，中国品牌轿车的市场占有率还不够高，品牌价值也不够大。但董扬认为，此长彼消的趋势却是确定无疑的，在此天时地利人和兼备的条件下，中国品牌汽车的占有率和品牌价值一定会增长。“外资品牌正在从高端到低端全面紧逼中国品牌，但这并不能改变中国品牌茁壮成长的趋势。”