日前，中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客股份）与北京市轨道交通建设管理有限公司车辆采购合同签订仪式在京举行。长客股份公司喜获北京地铁6号线一期总计30亿元的订单，成为全球地铁车辆采购史上最大的一单。

近年来，长客股份高速车、城轨车、转向架三大业务板块齐头并进，2010年公司销售收入突破百亿元。公司生产的铁路客车、城轨车接连打入国外高端市场，占据我国城轨出口业务90%以上的份额，累计出口业绩超30亿美元。

“创新理念和产品质量两轮驱动，载着长客股份在科学发展的轨道上阔步前行。”长客股份董事长董晓峰说。

一直以来，长客股份以技术引进为手段，以自主创新为主导，自主开发了一系列新产品和新技术。

据了解，通过对欧洲铁路运输装备体系和技术的不断消化吸收，长客股份再创新能力有了显著提升。在全面掌握了高速动车组系统集成、车体、转向架等关键核心技术后，长客股份公司搭建了CRH5、CRH3型高速列车技术创新平台，自主开发研制了CRH380B、CRH380BL、CRH380C、250～380km/h速度等级高速系列转向架等产品。2010年8月，公司研制的CRH3-380新一代高速动车组在中国空气动力研究与发展中心完成了风洞试验。试验结果证明，该车较原型车在空气阻力方面减小了12%，这标志着我国高速动车组自主创新取得重大技术成果。

长客股份建立了完善的研究实验体系，从高速列车集成技术到轻量化车体、从高速转向架及部件到噪声检测和控制、从电磁干扰和气密性到系统安全与可靠性等方面全部达到国际一流水准，为时速350公里以上速度等级的高速列车研发实验提供了有力手段。长客股份依托高速列车系统集成国家工程实验室，形成了仿真分析与实验对比研究体系，能够为保证高速列车安全、可靠运行提供科学的数据分析，还可以为高速列车持续创新，深入开展多领域分析技术研究提供坚实的基础。目前，长客股份公司成为国内研发能力最强的轨道客车装备制造企业。

作为一家装备制造企业，长客股份拥有先进的工艺、标准化的厂房和高精尖的产品。

动车组是尖端技术的高度集成。一列高速动车组由70多万个零部件、5万根导线、10万个接点组成，相当几十辆轿车的工作量。大到车体型材，小到一颗螺丝（垫圈），每一处都有严格的技术标准作指导，每一处都有精准的理论数据做支撑。2011年长客股份围绕“服务用户，确保产品质量万无一失”的目标要求，开展“质量文化年”系列活动。企业着重树立“不制造缺陷、不传递缺陷、不接受缺陷”的质量预防理念，确保产品质量稳步提高。

“如果说2010年是长客打造基础，企业进入发展快车道的一年，2011年就是企业高速发展、实现腾飞的一年。”长客股份公司董事长董晓峰满怀信心地说。