扫雪铲冰是冬季城市管理中的重要工作之一，是城市防灾、减灾、抗灾必备的能力。做好扫雪铲冰工作对保障雪天道路畅通、保护雪后生态环境有重大意义，更是构建和谐社会的必然要求。

众所周知，通常道路融雪用的融雪剂以含有氯化物、重金属的盐类为主，这种融雪剂虽然可以起到防止结冰的作用，但也会腐蚀道路和植被。因此，为降低融雪剂对环境的危害，近几年，全国多个城市逐渐弃用融雪剂，全面启用机械化工具和人工除雪，或使用新型的有机融雪剂。

今年起，北京市城区除高速路以外的所有城市道路将全部停用融雪剂，实现百分百机械扫雪，在立交桥还加装了自动除雪设备。今年新春降雪后，全市及时启动扫雪铲冰工作预案，组织动员各相关单位和社会力量，广大环卫干部职工坚守岗位，夜以继日完成了扫雪铲冰工作。据悉，在天安门、长安街等60余条街道严禁使用融雪剂，融雪剂禁区面积约110万平方米。哈尔滨市也严格限制融雪剂使用，要求降雪后使用融雪剂须实行会商制度，为减轻城市环境污染，杜绝街道“雪泥”现象。日前，济南市为加大环境保护力度，今冬除雪将以人工、机械为主，尽量少用、慎用、规范使用融雪剂。威海市还试用了一种新型无氯可降解融雪剂，不会腐蚀道路，对人体和绿化植被的影响也降至最低……

2月13日，北京迎来了今冬第二场降雪。纷纷扬扬的雪花漫天飘舞，整个北京城银装素裹，犹如一幅充满诗意的水彩画。

据气象部门监测，北京市当天平均降雪量达到了3.8毫米，局部积雪最深超过了10厘米。北京市雪情预警也随之从蓝色升级为黄色，雪量较大的丰台等地区更是连升两级，拉响了橙色预警。

不过，与往年不同的是，这场大雪并没有给北京的城市运行带来很大影响，这让北京市政市容管委会环卫处副处长冯昆颇感欣慰。

“2月14日是周一，又恰逢这样的中到大雪，一般来说会对交通出行造成很大影响。过去，北京在这方面的教训不少，损失也很大。”冯昆说。

冯昆所在部门的一个重要职责，就是组织协调扫雪铲冰应急管理工作。他告诉记者，去年10月北京市新修订了扫雪铲冰应急预案，明确提出了“机械作业为主，融雪剂融雪为辅”的原则。实践证明，这个应急除雪方案是科学的，也是可行的。

事实上，近年来社会各界对融雪剂大量使用一直诟病颇多，焦点直指对地下水、地表植被等生态环境的污染，以及对马路、井盖、汽车轮胎和底盘等的腐蚀。

“就目前而言，完全不用融雪剂也是不切实际的。不过，通过不断提升机械扫雪铲冰的能力，坚持科学适量地使用融雪剂，就可以在保障居民正常出行和市容环境良好的同时，将融雪剂对生态环境的影响降到最低。”冯昆说。

从“主角”变“配角”

融雪剂坐上“冷板凳”

“我留心看了下，今年道上的‘白霜’，确实比以往少了很多！”在北京市丰台区角门北路步行道上，正在散步的老住户刘达勋对记者说。

所谓的“白霜”，其实就是融雪剂的残留印迹。因为融雪效果明显且价格低廉，融雪剂近年来被大量使用在除雪一线，直接带来了融雪剂用量的连年上升。据悉，2003年北京市融雪剂使用量约为7000吨左右，而到了2010年这个数字攀升到3.5万吨。

记者从采访中了解到，之所以融雪剂用量增长如此之快，与近年来北京城市道路的不断增加和机动车保有量增长不无关系。发生雪情后，若不及时融雪除冰，由此导致的交通事故数量将在短期内会大幅上升，带来重大生命财产损失。利弊权衡之下，施洒融雪剂成为应对雪情、保障交通的一个无奈选择。

但在北京今冬以来的两场中到大雪中，京城融雪剂的用量还不到过去一场雪的用量。融雪剂何以从过去除雪的“主角”变成了如今的“配角”呢？

对此，北京市政市容管委会有关负责人介绍说，机械化扫雪能力的大幅度提高对于融雪剂的逐渐退出，起到了决定性的作用。这位负责人表示，根据今冬雪情和融雪剂用量，市政部门还将适当减少明年冬季融雪剂的采购量和储备量。

从“主角”变成“配角”，坐上“冷板凳”的融雪剂在使用上变得更为严格了。据悉，北京市政市容管委会对融雪剂划定了“禁止使用区”、“严格控制区”和“科学使用区”，天安门、长安街、北京西站在内的60余条主要街道被划分为严禁使用融雪剂区域。

“此外，从2010年开始，雪被纳入了水资源管理的一个部分，凡是没有夹杂融雪剂的净雪可以直接倒入河湖中，作为北京的水资源加以储备。”冯昆告诉记者，目前北京市确定了14条河流的16个河段来收集净雪，这对融雪剂的使用也提出了限制。

除雪一线“当家花旦”

机械化作业提升除雪能力

融雪剂用量的减少，直接得益于机械化除雪设备的大规模使用。那么，这些除雪设备是如何在一线“大显身手”、不断提升扫雪铲冰的能力？

“看，这些就是我们的‘宝贝’了。”在紫竹桥下的环卫停车场，北京西城区环卫服务中心刘哲对记者说。顺着他的手看去，一辆辆除雪机排列整齐，在近两次除雪工作中，它们都是立下汗马功劳的“功臣”。

“这是前挂式清雪机，也是我们俗称的‘雪滚’，长2.7米，可以直接装配在洒水车前端，下雪天可以除雪，平时拆卸后洒水车又可独立作业，尽量做到设备资源的最大化利用吧！”

“这是柴油动力的手推式步道扫雪机与抛雪机，两者联合作业可将道路积雪推移至绿化带。”

“这是小型吹雪机，别看它个头小，功能却一点也不含糊。在天桥、步行道等狭小空间，使用起来十分灵活方便。”

在西直门环卫停车场，记者还见到了除雪车中的“巨无霸”。

“这就是号称‘巨无霸’的特种清雪车‘暴风雪’，集扫雪、破冰、推除积雪等诸多功能于一身，是我国科研人员与北欧专家联合开发的最新一代机械扫雪设备。北京今年也是第一次使用，试用后反映良好。”负责该片区的经理陈志铖对记者说。

“除了‘巨无霸’外，我们还拥有一种新型多功能清雪车，每小时可吸除积雪130至240立方米，特别适合于大到暴雪天气使用，除雪效率将比传统方式提高近10倍。”陈志铖告诉记者，这些新型设备在实际除雪运用中很“给力”，他所在的区域今冬融雪剂使用量较以往减少了六成。

“往年遇到雪情，环卫工人必须连轴转，以确保道路无结冰无险情。现在有了这些设备，除雪能力明显提升，工作压力有所缓解，还减少了污染，可谓一举多得。”北京市西城区环卫服务中心副主任沈崇胜说。

据悉，北京市市、区两级政府2010年共投入资金3.9亿元，购置数万台各类除雪设备，机械能力达到了建国以来扫雪铲冰的最好水平。在这两次降雪中，多功能除雪车、清扫车等常规工具和扫雪滚刷、清雪机、步道抛雪机、小型吹雪机等新设备齐上阵，组合作业，达到预期目标。目前，北京市城区的机械除雪作业率达到了90%，郊区县机械除雪作业率达到了70%。

转变思路科学除雪

构建立体化应急体系

“扫雪铲冰工作是城市管理和公共服务的重要内容，是综合减灾救灾应急体系建设的重要组成部分，事关每个老百姓的切身利益！”多年参与该项工作的冯昆对此感触颇深。

“以往每次降雪后，我们这里都接到过很多市民的电话，大多反映的是除雪不及时或道路结冰影响出行等问题的。在去年召开的北京市‘两会’上，有20多个提案或议案都是围绕除雪这一主题的。”让冯昆感到既意外又欣慰的是，今冬两场降雪以来，这样的市民电话少了很多。

冯昆告诉记者，从去年初开始，北京市进一步完善了扫雪铲冰应急体系建设，成立了由主管副市长为指挥的扫雪铲冰指挥部，修订编制了《北京市扫雪铲冰应急预案》，在遵循“机械作业为主、融雪剂融雪为辅”的原则下，加大机械装备力度，进一步完善社会动员机制，引导群众广泛参与，构建起一个立体化的科学除雪体系。

“值得一提的是，以往我们工作的目标，主要就是扫雪除冰，但北京市从城市可持续发展的角度出发，改变了积雪处理思路，将其纳入到城市水资源补充中来，这实际上对我们工作提出了一个新要求，就是如何实现科学除雪。”冯昆说。