除夕将至，积雪覆盖的内蒙古科尔沁草原宁静祥和。在通辽市至霍林河市的公路旁，两条铁轨穿过茫茫雪海伸向远方，将西辽河畔的城市和乡村连接。

“现在是零下30多摄氏度，就算再冷，这铁轨旁的雪也会很快消失。”沈阳铁路局通辽工务段党委书记曹焕明对记者说，“走！去通霍线上看看你就明白了。”

1月30日一大早，记者乘汽车朝通辽至霍林河铁路方向行进。车行至通辽至霍林河铁路线390多公里处，记者便听见热火朝天的号子声响彻四野。

“一、二，加油！一、二，加油！”这是一群清除积雪检查钢轨接头的养路工人。

现场负责人是通铁工务段“安全生产十大标兵”、霍林河工区工长景玉明。景玉明摘下挂满冰碴儿的手套与记者握手，他有力的双手被冻得通红，眉毛上、皮帽上都挂着冰霜，脸颊两侧几块冻伤斑清晰可见。

“快过年了，啥时候回家？”记者问景玉明。

“我们现在还顾不上回家。通辽至霍林河这条铁路线太重要了，是重载组合煤运通道，设备动态变化较快。节日期间，我们要加强设备检查，对重点路段进行处置，为的是确保运输安全。”

记者问起景玉明脸上的冻伤，他说，“去年12月，通霍线经历了30年一遇的特大雪灾和百年一遇的低温天气双重考验。大风雪将铁路掩埋，我们有500多名干部职工冒着零下40摄氏度的低温，顶着7级‘白毛风’会战抢险，连续奋战3天3夜，最后抢通了线路。那一次，很多人都冻伤了。”

“工作生活这么艰苦，你们是怎么坚持下来的？”

“家都安在这儿了，工作总得有人干。”景玉明说完，便急匆匆地带着工友奔向下一路段检查。

曹焕明向记者介绍，“通霍线是蒙东经济的重要生命线，它连接全国5大煤矿之一的霍林河煤矿，2011年就要从该线运出1.3亿吨的煤炭。”

此外，通辽工务段辖区内地理环境复杂，自然环境恶劣。尤其是春秋风沙肆虐，冬季大风呼啸、沙雪时常封路堵道。每到这个时候，养路工人们都会冲在生产一线。在通辽工务段2700多名干部职工中，景玉明只是其中的一员。多年来，他们担负着4条共计2000多公里铁路运营线的养护维修任务。春节期间，除放假的职工，全段15个养路车间共95个班组都已安排人员昼夜值班，同时以车间为单位成立紧急抢修队，对重点路段进行抢修。

“随着铁路‘十二五’规划的出台，铁路工务系统要进一步优化调整结构，以机械修理为主、人工养护为辅，合理利用机械捣固，大幅提高作业效率。”曹焕明说。

记者顺着通霍线举目四望，几名养路工喊着号子、推着钢轨探伤仪器从远处走来，边走边检查钢轨，冬日的暖阳照在他们身着的黄色工作服上。