日前，国航宣布正式开通空中飞行与地面运输相结合的“畅行地空”服务，将北京与天津间的机场大巴作为虚拟航班，进入国航售票系统捆绑销售，实现一票通达，这也是民航首次推出的地空联运票。下一步，国航地空联运将覆盖上海、成都等多个枢纽城市的周边地区，并尝试与高铁、轮船、酒店捆绑销售。

航空公司改进自身服务，为旅客出行提供便利，这样的消息让人欣喜，其“拉近城市距离，优化功能布局”的意义更值得深思。

“×小时交通圈”、“×小时经济圈”、“×小时生活圈”……随着城市与城市之间联系的日渐密切，这样的概念必将更加频繁地进入我们的视野，越来越多的城市圈也正在形成。

城市圈是当前我国经济社会发展的重要模式。城市圈首先应该是一个综合概念，有助于居民提高生活质量。如果只是一味强调经济要素，即便居民收入增长较快，也未必能从发展中得到实惠。以往，很多人都想到大城市居住和工作，现如今，在“×小时城市圈”的形态下，不一定要居住在大城市，居住在周边城市也可以便利地享受大城市的各种优势资源。

我国城市圈的建设脚步正在加快，但从总体上看，很多城市圈的布局还是处于起步阶段的。在这个关键时期，如果能让城市圈的功能区划更加科学，分工更趋合理，尤其是各项配套建设更具人性化，努力消除种种影响居民幸福指数的隔阂与差别，那么城市生活就会变得更美好。