本报讯 记者雷汉发、通讯员李建国报道:随着总投资为214.4亿元,全长407.5公里的大广高速公路河北段建成通车，河北省在2010年高速公路建成通车里程达1000公里，使全省总里程突破4000公里。河北高速公路的变化仅仅是河北交通变化的一个缩影，在8年时间里全省交通基础设施建设投资达3000多亿元,使一个海陆空相互配套、衔接无缝的现代综合交通运输体系已初步形成。

长久以来，河北交通基础设施建设相对滞后,不仅直接影响了本省经济发展,同时也为其他省份对接京津和借港出海造成了一定的影响。为了破除“瓶颈”，近年来，河北交通运输系统大刀阔斧改革交通投资及管理体制，创新融资平台，通过市场运作，充分调动社会、地方积极性，以前所未有的高度，前所未有的规模，强力推进全省现代综合交通运输体系建设，从2003年至2010年，河北交通运输基本建设完成投资3000多亿元，其中2010年达到676亿元，使河北交通运输体系发生了重大变化。

城乡公路网络全面覆盖。通过这种大规模的建设，公路建设总里程在8年间由6.3万公里增加到15.3万公里，净增143%；高速公路通车里程由1591公里增长到4000公里，高速公路密度由每百平方公里0.85公里增加到1.76公里；新改建农村公路通油（水泥）路9.5万公里，可绕地球二圈多，实现了全省99%以上的行政村通公路。

海运港口建设突飞猛进。河北属于沿海经济大省，有着长达487公里的海岸线，自北向南依次分布在秦皇岛、唐山、沧州等三个城市。然而进入上世纪90年代前，河北除了一个直属交通部管理的煤炭运输专用港口秦皇岛港外，没有形成任何有对外经济交往的出海口。面对这样的现实，河北省积极争取国家政策支持，在国家下放秦皇岛港后，申请上马了黄骅港、唐山港等出海口。其中仅去年一年就完成港口建设投资77.7亿元，新增生产性泊位6个，新增处理能力481万吨。短短10年时间里，河北港口吞吐量由1亿吨上升到6亿吨，年均增长速度达到了46%。

航空基础设施建设如火如荼。为了尽快开通河北空中走廊，河北在最近两三年加快了航空设施建设步伐，共投资40亿元开工新建扩建5个机场，全部开通后将能覆盖省内90%以上的县市区。去今，河北还专门组建了河北航空公司，不仅投资120亿元新建河北航空城，同时与厦航、川航开展强强联合，开展湿租飞机、地市机场直达班车等业务，到目前，全省开通运输航线78条,5年共完成旅客吞吐量700万人次，是“十五”期间的5倍多。其中2010年旅客运输周转量达到300万人次，比“十五”末翻了6倍，仅石家庄机场就突破264万人次。其中，成立仅1年的河北航空集团日营业收入已经达到150万元。

河北省交通运输厅厅长焦彦龙告诉记者：到“十二五”末，河北将计划投资3252亿元进行交通体系建设，届时，全省高速公路通车里程将达到6762公里，密度达3.6公里/百平方公里，可超过世界上高速公路密度最大的德国。港口年设计通过能力将达到8.1亿吨，比“十一五”增长66.67%，空港旅客吞吐量将达到800万人次，货邮吞吐量达到16万吨，分别比“十一五”增长1.6倍和5.15倍，使河北省真正由交通运输大省变为交通运输强省。