汽车产业的“十二五”规划不能只讨论市场，需要从市场、能源、环保、交通、经济等多个角度看待汽车业的发展。

第一个因素是市场。现在汽车市场很好，包括中西部，包括农村，需求都很旺盛。2009年我去呼伦贝尔，发现路修得很好，有很多车。中国现在的汽车人均保有量是世界的二分之一不到，讨论市场保有量只有在北京可以。我国目前的机动车保有量大概是2亿辆，其中1亿辆是摩托车，很多人都是把摩托车当汽车用。中国现在非常需要机动化，现在每个骑摩托车的人都有一个梦，早上起来两个轱辘变成四个轱辘。

第二个因素是能源。石油资源会枯竭，但不是现在。1970年全球的石油消耗量是23亿吨，当时的储存量是30多年；2009年全球的石油消耗量是35亿吨，储存量是50年。这是从全球总量而言。对中国而言，石油需要进口，2009年进口52%，2010年进口55%，10年后将超过70%。石油问题是“十二五”汽车业发展面临的最大问题。因此，节能减排迫在眉睫。

第三个因素是环保。各大城市的汽车保有量在增加，但是各大城市的环境也在不断改善，这至少说明汽车业用自身的技术进步能够解决带来的有害气体排放问题。

第四个因素是交通。我们特别希望改善交通状况，相关部门能够多修停车场、多开公交车。我们认为限购会引起汽车产品结构、消费结构的变化。在限购的背景下，可能会出现越买排量越大，这个问题值得关注。交通问题并不会阻碍汽车发展。在北京、上海、广州、武汉这些城市，交通是问题，在其他地方，交通不是问题。

第五个因素是经济。要转变经济发展方式，不能老依赖投资，也不能老依赖出口，主要是内需，内需靠什么？汽车是主要的抓手，预计我国2010年汽车销售为国民经济贡献了4000亿元的消费，这每年几千亿元的购买力对国民经济的发展至关重要。

从市场、能源、环境、交通、经济五个角度看，除了石油问题外，其他都有利于汽车发展。汽车业必须注重汽车节能，向世界上最节能的汽车看齐。只有大家共同努力，汽车业才能发展。对于柴油，我建议国家能够在能源战略上做一些调整，除了坚持进口原油以外增加柴油的进口，这样就能增加对柴油的有效供给。