今年以来，郑州火车站积极创新经营方式，通过加强营销宣传、提高运能利用、实施优势互补等战略，在显著提升社会服务水平的同时，实现了多项经济指标的大幅度跃升，发展壮大了自身实力。

截至11月24日18时，该站累计完成旅客发送量2906万人，超年度计划126万人，同比增长276万人，增长10.5%；货物发送量596.1万吨，超年度计划79万吨，同比增运145万吨，增长32.3%；运输进款31.3亿元，超计划2.1亿元，同比增加6.3亿元，增长24.9%……运输收入三项主要经营指标连创历史新高。

一连串数字背后，是郑州火车站不断创新经营思路，努力转变发展方式的积极探索和实践——

立体营销 优质服务

2010年郑州铁路局运输形势并不乐观，到5月份，全站上下对于是否能够完成年度计划“心里还都没底”。

“郑州铁路局下达给郑州火车站的年度发送旅客计划是3093万人，发送人数比上年增加了106万人，增长3.5%。这说明，车站今年每天必须多发送1.3万名旅客才能完成任务。”该站客运科科长廖晓江告诉记者。

困难面前，郑州火车站充分分析形势，积极着手制定目标，完善措施，倒排进度，展开了一场经营攻坚战。

为把客人请进来，该站进行了立体化营销，推出与电话配套的市内、县代售点，在大中专院校、企事业单位、部队、主要街道等地，相继设立了155个代售点。“上网可查、电话可订，足不出户、随处可买”的现实，给经常出差、外出办公和学生等旅客提供了极大便利，也分流了车站售票厅购票人群，减轻了车站大厅购票压力。据统计，今年前10个月，全站各代售点共售票766.2万张，同比增长45.7%，完成进款11.6亿元，同比增长29.1%，发售车票占全站客票发售的27.9%，运输进款占全站运输进款的48.4%。

针对周末短途旅客增加的实际情况，该站提前拟定售票组织办法，及时增开当日省内售票专口及省内短途车票“绿色窗口”。为了让旅客实行站内“零换乘”，该站还在候车大厅和出站口等处为旅客办理快速补票、改签售票等，使售票效率明显提高。

细心调度 提高运能

郑西高铁开行，为郑州站增加了新的经济增长点。为实现动车组车票的发售最大化，该站通过对后台历史数据深层分析，总结出郑西客流出行规律，按照旅客“早晚长途、中间短途”的实际需求，积极申请增加部分动车组停靠站，组织普通售票窗口、客票代售点、电话订票等售票渠道对郑西高铁进行全面营销，使郑西高铁运输始终保持在92％以上的高上座率，截至11月24日，全站共发售动车组车票，包括高铁动车组车票4291789张，实现运输进款6.84亿元。

为最大限度用好现有运能资源，该站还建立淡季票额共用的运能调配机制，与管内的许昌、临颍、长葛等车站实施资源共享、优势互补。今年9月份，许昌车站客流辐射区内赴疆摘棉工客流猛增，票额远远满足不了摘棉工的需求。于是，该站及时向路局申请，在许昌车站连续3天始发摘棉工专列，仅此一项就多发送摘棉工6000多人，增加运输收入100万元。

为最大限度用足现有运能资源，该站针对管内开行的短途车次，区分开车时间的先后、客流的多少及剩余车票情况，进行“公交化”售票，及时开设专口，安排专人组织旅客合理组队，统计需求方向、数量等信息，采取“同到站、同车次、连打车票、专人发放”的方式组织售票，并充分发挥通过列车多、复用票额大的优势，利用复用票、共用票、异地票和联程票，利用客票5.1系统的新增功能，及时将票额信息提供给各售票窗口，最大限度地提高发送量。截至11月24日，全站共发售复用票和共用票747万张，日均发售2.3万张，利用率达59.3%。

为最大限度利用现有运能资源，该站及时掌握热点方向和热门车次的旅客发送情况，合理调整限售区段，充分用好始发长途列车的运能。在今年10月1日，该站发送旅客18.7万人，较去年同比增长30.8％，创下了自1904年建站以来单日旅客发送量最高纪录。

“经过一系列努力，我们对完成全年的客运收入充满了信心，现在全站干部职工营销的劲头非常足。”郑州火车站党委书记王跃虎说。

优势互补 形成合力

不仅客运职工是营销的“主力军”，货运职工也积极参与其中。

铁路体制改革之后，郑州火车站不再是单纯的客运站，旗下还管辖着11个中间站，分布在127.3公里的南京广线上，承担着一定的货运运输任务。虽然货运占全站任务比重不大，但货物发送量计划比上年增长35万吨，增幅达6.5%；货运收入指标增幅达10%；装车数也增长7.1%。

针对车站安全、稳定和高位增长的经营压力，为在全站上下形成齐心协力共同攻坚克难，达到争最佳创一流的良好态势。据该站站长马锡忠介绍，站党委按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，通过抓学习武装思想，抓典型营造氛围，抓标准塑造形象等途径，完善管理机制、强化现场控制，把深入开展“建精品、创一流”，“岗位成才、实现价值”，“学张磊作表率”和“强化六种意识，树立精细理念”等主题活动具体到每项工作之中，做到一个时期一个主题，改善了职工工作环境，提高了职工幸福指数，增强了职工凝聚力和向心力，在全站形成了风正气顺搞生产、意气风发干事业的良好局面。

小李庄站紧紧抓住中油公司年储存石油31万吨的中油淮海专用线投入运营的有利时机，多次走访企业，了解货源情况、运输需求。加强与铁路局等有关部门的联系，争取路局的大力支持，保证新增石油的及时运输，截至11月23日共为该企业运输24万吨石油，为车站创收2352万元。

赵家寨煤矿是郑州煤炭工业（集团）有限责任公司在新郑投资的迄今为止最大的煤矿，2010年年产量达300万吨。车站抓住这个新的经济增长点，站领导多次带队到煤矿调研，对车辆交换场、煤矿装车地点进行实地勘查，注重货运、运转、装卸和调度等部门之间的协调，提高运输组织效率，重点盯控车辆检查、煤炭抑尘、车车过衡等关键环节，合理安排劳力、装载机具和调车机车，努力提高夜间装车效率，做到随时装完、随时过衡编组开车，尽最大限度释放现有生产能力。截至11月23日全站共发送煤炭374万吨，较去年同期220万吨增加154万吨，同比增长70%。

临颍火车站是郑州铁路局的南大门，该站在了解到河南金龙面业有限公司今年生产情况良好的情况下，多次会同企业共同商定运输计划，制定运输日程安排，保证装车、挂运的及时性。通过努力，发运量较去年同期增加3万吨。与此同时，该站还精心打造了许昌站精品货场，新建仓库3000多平方米，增加货位台47个，年装车量同比增长5000多车，极大提升了货物运输能力。

一个个崭新的纪录不断被刷新，郑州火车站正大步向“全国模范火车站”的目标迈进。