1年前的12月26日，世界上运营速度最快、里程最长的武广高速铁路开通运营。此后，武广高铁运行的1年间，共运送旅客2058万余人，日均运送旅客5.6万人，高峰日输送量达到13.5万人，相当于整体搬运了广州、长沙和武汉三座城市的户籍人口，相当于欧洲之星高速列车一年客运量的两倍左右。如今，这张“安全、快捷、便利、舒适”的中国高铁“名片”，正悄然影响和融入粤湘鄂三省百姓的生活……

迈入高铁时代新生活

武广高铁开通1年来，完成了大运量、高密度、公交化的运输组织模式。日开行列车最高达160列，始发站最小发车间隔仅5分钟，广州到长沙最快只需2小时2分钟，广州到武汉最快只需3小时16分钟，加快了三地人员交流和资源配置，大大拉动了三地的旅游、餐饮等城市消费，形成了独具特色的“3小时经济圈”。

据铁路部门客流分析，开通初期至2010年春运前高铁客流一直以观光旅游客流为主，春运期间以探亲旅游客流为主，春运结束到7月期间主要是商务、旅游客流；暑运期间，武广高铁受高校大学生热捧，累计发送学生近3万人次；随着9月20日实行“公交化”，运输能力进一步扩充，为广州亚运、亚残运会提供了充足的运力保障，带动起公务、商务、旅游客流急剧攀升，亚运期间客流持续保持7万人左右的高位。

武广高铁不仅给百姓的出行带来了快捷、便利，更重要的是改变了人们的出行方式。武广高铁的城际化运输，拉近的不仅仅是三省间时空的距离，更是生活和文化的融合。相关统计数据显示，仅今年端午小长假，武广高铁发送旅客20余万人次，6成以上为旅游观光客流。“武汉赏花、武当山观光”、“长沙、韶山、衡山踏春”、“丹霞山登高，南华寺祈福”、“高铁游”逐渐成为新的旅游品牌。

短短1年时间，过去感觉还很遥远的高铁已经悄然融入了鄂湘粤三省群众的日常生活，成为三省群众习以为常的出行方式。

助推高铁城市群建设

武广高铁在迅速扩大珠三角、长株潭、武汉三大城市群生活半径的同时，还引发了新一轮的投资热潮，武汉、咸宁、岳阳、长沙、广州等15座城市火车站周边崛起的新城，所处地段的价值正日渐显现，成为所在城市发展的新地标。

以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山、顺德，从最初的交通枢纽定位升级为广佛都市新城、穗港澳现代服务业合作示范区。“广州市已将南站新城规划列入五大广佛同城先行地区之一，我们还将规划定位为城市次级公共中心，培育辐射珠三角的商务商贸中心，生态型现代化新住区，集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。”广州市番禺区规划局相关负责人表示。

武广高铁途经的12个地级以上城市和6个县级市，城市结构、布局的调整和规划也无一例外选择与高铁对接。一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。“武广高铁好比一条血管动脉，为珠三角城市群、长株潭城市群、武汉中心城市群源源不断地输送养分和活力。”中南大学教授符卓表示。

位于长沙东南部的黎托小镇，因为武广高铁长沙南站的落户，正聚集成千上万的工人和大批现代化机械，掀起兴建武广新城的热潮。在长沙市的规划中，这个以长沙南站为中心的周边8平方公里区域，被定位为“中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心”。

湖南省委书记周强表示，“庞大客运量有助大力推动武广沿线的珠三角、长株潭和武汉三大都市圈的繁荣，‘武广经济带’的轮廓日渐清晰。在高铁的串联下，粤港顺势拓展内陆的腹地资源，长株潭加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海。”

构建高铁经济链

12月16日，铁道部、广东省、中国南车集团三方举行广东轨道交通车辆有限公司签约仪式，工程总投资29.8亿元，一期建设规模为年产城际动车组200辆，最终将形成年产700辆的生产规模。这是高铁经济链显现的一个缩影。

按照《国家中长期铁路网规划》，到2012年，我国将新建1.3万公里的高速铁路，投资规模超过2万亿元。大规模的高铁建设、各项配套基础设施建设，对拉动投资和内需的作用十分明显。

就在武广高铁开通运营当天，同样备受瞩目的和谐型大功率机车广州检修基地在广东花都区狮岭镇奠基。这个总建筑面积23万平方米、融“和谐号”大功率机车检修和制造为一体的项目，建成后总规模将满足2年定期检修机车500台、6年定期检修机车200台以及年制造200台新车能力，并预留2年定期检修机车500台的能力，新增年产值约120亿元，带动上、中、下游配套产业链年产值有望超过300亿元。2010年4月28日，负责运营管理的广州电力机车有限公司挂牌成立。当天，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株洲电机有限公司等国内轨道交通装备制造业的6家龙头企业，与之签订配套合作意向书，内容涵盖轨道交通装备部件、专业钣金精密加工、机车装备用线等领域。

“机车修造基地集中体现了先进制造业的各种要素，不仅自身年产值高，而且可以拉动产业链3至5倍的产值规模。我们正以打造华南最大的机车修造基地为目标，力求在项目周边尽快聚集装备制造业新的产业群。”花都区区长林中坚表示。

同在广州市番禺区、华南地区交通枢纽的广州南站旁，广州客专维修基地、广州动车段在2010年底投入使用，高铁配套设施建设正在形成产业集聚式发展。相关专家表示，高速铁路大量采用冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等高新技术产品，对这些产业的发展有强劲的带动作用。有数据显示，武广高铁开通后，武汉、咸宁两市规模以上工业企业数较开通前增长近40％。武广高铁还为京广铁路货运能力释放、珠三角重点物资运输成本降低腾出了空间。据统计，今年1至11月，京广线广铁集团发送量同比增加742.8万吨，增幅9.8%；到达量同比增加1588.2万吨，增幅14%。