12月22日的长春冷气袭人，天空中不时飘落下雪花。而在一汽轿车二工厂内却飘溢着一股温暖的气息，几百名一汽职工代表和曾经为一汽的发展奉献了激情和汗水的老一代一汽人共聚一堂，注视着一辆崭新的奔腾B70缓缓驶向舞台中央，这一画面构成了一个历史的瞬间——新老一汽人共同迎接的是一汽年度自主第100万辆汽车的下线。

“自主”二字之于一汽的使命和意义旁人很难用语言讲清，中国一汽总经理徐建一在今年的北京车展上曾经说过，“自主是一汽必思、必想、必争、必拼、必干、必胜的事业。”年度自主第100万辆汽车驶下生产线，一汽视这标志性的一刻为一个崭新的起点——干自主、树品牌，第四次创业的新起点。

站在新起点上，一汽的下一个目标是什么？徐建一曾说过，“2015年产销400万辆、自主品牌比例超50%。”照此推算，一汽给了自己5年时间，从年度自主100万辆到200万辆。面对这组数字，一汽必须回答的问题是如何完成“量”的目标，并且在“量”的基础上，争取到更多的附加值，实现“质”的飞跃。

在庆典现场，细心的人不难发现，这辆代表年度自主第100万辆新车的奔腾B70已经悄然将车头的“1”字标换成了代表“中国一汽”品牌的鹰字形标识。事实上，换标工作已经先期在一汽的4S店等展开，明年鹰字形标识将全面出现在“中国一汽”品牌的产品上。

全新的品牌标识只是一个表象，表象之下是一汽品牌战略的开启。今年的北京车展上，一汽发布了立足自主的全新品牌战略，以“品质、技术、创新”为核心，对自主品牌的产业体系进行高度整合，将所有的产品线品牌整合在统一的“中国一汽”和“红旗”两个大品牌之下，集中资源打造企业品牌力。这意味着一汽未来将加速从产品竞争转向品牌竞争。

“树品牌”是撬动一汽“第四次创业”的支点。一汽集团技术中心主任李骏在接受采访时表示，下一个5年除了要实现自主产品量的飞跃，还要进一步提高自主产品的利润率，而这关键就是要提高品牌的溢价能力。品牌的基础在产品。李骏的看法是保持品牌，同时实现产品的换代发展。“品牌不能倒，关键是增加产品的竞争力、技术的创新力，通过换代发展让消费者认可产品，消费者对产品的认可很大程度上等于其品牌的增值。品牌的增值将反过来作用于消费者对产品增值、成本增加的认可，这样才能给持续的自主创新留出更多的成本空间。”

品牌的基础在产品，而产品的基础在创新。“自主创新”是一汽“第四次创业”的又一关键所在。作为一汽实现自主创新的关键部门——技术中心的带头人，李骏的切身感受是，几十年的积淀，让一汽自主创新的基础扎实，并且具有综合性的体系优势。干自主，一汽的底气来自于几十年在自主创新体系建设上的积淀：通过产品研发，打造自主品牌产品平台，掌握核心技术，实现自主创新体系能力的全面提升。强化创新能力，一汽舍得投入。李骏透露了两组数字，“我2005年进入技术中心的时候，第一年的开发费用是4.5亿元，今年是17亿元，明年预计要21亿元，这只是产品开发费用，不算投资。”整个“十二五”期间，技术中心的投资预算是97亿元，用于建设新的研发中心和发动机实验室、汽车环境实验室等。李骏坦言，他现在有一半的时间用来关心十年以后的事情，“没有对于未来的谋划，肯定是要落后的。而我们的副主任主要管明年、后年要拿出的产品。这样的格局非常有利于一汽可持续的成长。用一汽的老话叫做生产一代、研发一代、储备一代。”

站在新起点，目标就在前方，如何保质保量地达成目标，能否在自主的道路上起到标杆作用，一汽还需要拿出实际产品在市场中证明。