12月20日晚8时，在现场2万名观众的注视下，广汽集团将旗下第一款自主品牌乘用车传祺的名字投影到了广州地标建筑“广州塔”上，为传祺的亮相举办了绚烂的发布仪式。

借助着一个多月以前在同一地点盛大开幕的广州亚运会，广汽集团为传祺寻找到了最有力的推广平台，赞助亚运赛事让传祺从“默默无闻”变成“街知巷闻”。广汽集团在舆论关注的高点上将传祺推上了“起跑线”，广州车展正式开展的前一天，传祺终于冲出了跑道。

传祺定位于B级车市场，搭载了广汽自主研发的VTML发动机，底盘平台源自阿尔法罗密欧166，车身尺寸比肩广汽本田和广汽丰田旗下的雅阁和凯美瑞。当晚，广汽乘用车总经理吴松宣布，6款2.0排量的车型最终售价为12.28万元至18.98万元。

传祺是广汽集团旗下的第一款自主品牌乘用车，对它的打造，广汽集团不遗余力。在生产方面，广汽乘用车向广汽本田、广汽丰田全球标杆工厂看齐，并且在生产线设置了“问题警示拉线”，任何一名员工在生产线上发现问题都可以拉下拉绳，确保不让任何一个品质不达标的部件流入下一条生产线。在渠道方面，广汽提出“4S+S”集群网络营销模式，在建立4S店的同时布局卫星店，覆盖中心城市和二三线城市，全面保障服务质量。广汽集团这些年在资金、技术、人才、管理、渠道建设等方面的酝酿和积累为传祺的诞生铺好了路。

将新车的名字命名为传祺，其中的美好希冀不言自明。对传祺的市场前景和销量预期，广汽人的自信写在脸上。吴松在传祺上市前坦言，“只要做到批量生产、高品质的坚持、成本的降低、营销创新，相信第一款传祺即可做到盈利。”借助传祺冲入B级车市场只是一个开端，在它之后，SUV、A级车、新能源车，广汽自主品牌将形成全序列的产品格局。

传祺之于广汽集团的意义，绝不仅仅是一款自主品牌新车而已。今年广汽集团预计销量将超过70万辆，年销售收入超过1500亿元，广汽集团拥有极强的盈利能力。从去年开始，广汽集团密集开始了一系列的战略部署：并购长丰；与菲亚特敲定合资项目；H股成功上市；和三菱汽车缔结合作备忘录，拟以广汽长丰为基础，设立新合资公司；与吉奥控股合资成立广汽吉奥……广汽集团显然已不满足于“四小”的地位，步伐越走越快，“大广汽”的战略已见雏形，其目标也愈发清晰：2015年，广汽集团汽车产能将达到300万辆，销售收入将达到4000亿元，努力成为最受信赖、最具投资价值和全球竞争实力的国际化汽车企业集团。

在这样的背景下，广汽集团迫切需要属于自己的并且是成功的自主品牌产品，帮助其提升市场份额、企业影响力，在竞争激烈的汽车市场发出更强的声音。传祺便是这样一颗担当重任的棋子。如今，传祺的面纱已经揭开，而其能否如人所愿助力广汽集团的传奇，全待市场检验。 文/本报记者 张 雪