本报讯 记者乔文汇、通讯员王增伟 张树永报道：日前,记者在牡丹江至绥芬河铁路、公路建设现场看到，建设者们丝毫没有受到寒冷天气的影响，热火朝天地进行工程建设：在哈（哈尔滨）牡（牡丹江）绥（绥芬河）东（东宁）国际物流园区内，十几个吊车在平整土地；在封关运营的绥芬河综合保税区内，工人们正忙于生产；在绥芬河口岸，多辆大型货运汽车按顺序办理出境手续……

随着铁路、公路、航空等交通设施及物流园区的完善，牡丹江正在成为东北亚国际物流大通道，越来越多的货物、人员经这里中转，牡丹江成为了东北亚国际物流大通道上的重要节点。今年前三个季度，全市对外贸易额实现62.5亿美元，同比增长67.6%，占全省外贸总额的34%。

牡丹江市地处东北亚经济圈的中心区域，毗邻俄罗斯滨海边疆区，拥有四个国家一类口岸，贸易伙伴遍及五大洲180多个国家和地区。外贸进出口额连续12年居黑龙江省首位，对俄贸易占全省的50%，口岸年过货能力达1200万吨，年进出口额突破100亿美元。绥芬河、东宁口岸为全国各地开拓俄罗斯市场提供专业化的服务，每天都在集散着中俄两国的货物。

日前，黑龙江省把“哈（哈尔滨）——牡（牡丹江）——绥（绥芬河）东（东宁）对俄经济带”列入全省八大功能区。牡丹江市借助这一历史机遇，提出“打造沿边开放先导区，探索辟建东北亚自由贸易区”的战略构想。近年来，牡丹江市坚持在东北亚的大格局中重新审视定位牡丹江的发展，积极把沿边口岸的热点从口岸引入腹地，把对外开放的触角从边境延伸到周边，全力融入东北亚经济圈，推进对俄、对韩经贸合作。

总投资108亿元的牡丹江至绥芬河铁路扩能改造项目今年7月8日正式开工，预计2013年投入使用；投资55亿元的绥满高速公路牡绥段已实现单幅通车，明年全部开通；航空方面已开通5条国内航线、1条国际航线，每周42班次的航班密度，缩短了牡丹江市与世界的空间距离。便捷的交通已形成哈牡、牡绥间“一小时交通圈”，对放大牡丹江市的通道效应和口岸效应,集聚人流、物流、资金流、信息流以及拉动全省经济发展都有重大意义。预计到2015年，牡丹江市口岸年过货过客能力将达到2500万吨、350万人次。

2010年4月30日，牡丹江华晟国运物流有限公司的40个集装箱铜版纸通过陆海联运大通道从牡丹江起运，经过俄罗斯海运抵达上海港，这是黑龙江陆海联运大通道建设以来，该项目的第三次起运。2009年11月4日,“中-俄-韩”国际陆海联运大通道合作项目“纳霍德卡国际集散站”项目在俄罗斯纳霍德卡港动工，到2011年将建成拥有3个能容纳2000标箱级大型集装箱泊位的现代化港口，并实现了牡丹江与长三角及东北亚地区的海上联运。

在打通中俄陆海联运大通道的同时,牡丹江市还积极丰富口岸群物流功能。去年4月获批的绥芬河综合保税区目前已开始封闭运行,作为国务院批复的第六个综合保税区,也是我国目前获得批准的陆地边境线上的第二个综合保税区,为牡丹江市发展边境口岸国际物流和保税物流营造了良好的发展环境。

今年牡丹江市被商务部确定为“全国流通领域现代物流示范城市”,目前，全市正在规划建设的物流项目已达到45个。

牡丹江市成为黑龙江省和我国东北部内陆地区通向东北亚、走向世界的重要窗口和出海口的地位正逐渐稳固,一个面向东北亚的大物流圈已经形成，牡丹江正成为东北亚“国际物流大通道”。