11月，进口、合资、自主汽车企业新车密集上市，可谓热闹非凡。

  进口车中，奔驰将小排量的家庭轿车A级车引入中国市场，从而使高档轿车中增长速度最快的奔驰尽快赶超其对手。奥迪则将极具个性特点的全新轿跑车TT带进中国市场，期望强化自己的独特设计和技术，稳稳保住自身在高档轿车中的领先地位。大众汽车将高档SUV途锐进行了大量的技术升级，并带入中国市场，用意在突出其技术上的先进性。

  合资品牌中，东风日产精心推出了全新的天籁，将“CARWINGS智行＋”与日产先进技术完美结合，实现了在动力、舒适、安全、智能上的“四大突破”，在产品力上全面超越同级别车型，定义了中高级车的技术新标准。上海通用打造了全新的别克GL8,在外形设计、动力及安全配置等方面都采用了新技术，将其定位于豪华商务车，欲独占其开创的汽车领域的引领地位。

  自主品牌中，吉利公布了英伦汽车标识并推出了英伦汽车首款两厢家轿————SC5—RV。至此，吉利完成了以帝豪、全球鹰、英伦汽车三大品牌为系列的新的产品布局，加上其收购的国际高档品牌沃尔沃，形成了高中低全系的汽车生产格局，向着其设定的成为国际品牌的目标前行。而上汽通用五菱则推出了自主品牌宝骏630,预示着其开始从微车生产企业向轿车生产企业的转型。

  今年中国汽车市场继续保持全球第一汽车市场的地位已无悬念，但是由于明年优惠政策到期和对城市拥堵治理的呼声渐高，市场前景存在不确定因素。可是，企业为什么一面在冷静观察市场动向，一面却争先投放新车和扩充产能？这是因为汽车企业始终认为，中国汽车市场无论出现怎样的变化，其作为支柱产业和经济增长的推进器的地位和作用不会出现根本的变化，中国市场对汽车的需求潜力还有巨大的空间。即使以后中国汽车业的增长速度会放缓，但仍然会处于全球市场的前列，这就是全球汽车企业的机会。以往的实践已经充分证明，无论市场怎样波动，永远会有机会，而技术进步和产品更新是赢得这个机会的法宝。

  从最近密集投放的新车看，共同的特点就是企业在汽车高效、节能、安全、舒适等方面想方设法进行革新，大量采用新技术，新配置，争先做到“人无我有、人有我优”，争先做到同级车的“全新标杆”，以吸引消费者的注意。这样激烈的竞争必然导致传统汽车研发和制造技术的不断进步，导致汽车产业分化调整的步伐加快。可以预见，未来中国汽车市场的技术进步会引发更为激烈的竞争，而在这场激烈的竞争中会加速企业的分化组合，最终会朝着有利于中国汽车市场健康发展、消费者得到更多选择和更多实惠的方向演变。