刚刚出炉的统计数字表明，1至10月，在乘用车市场中，SUV（运动型多用途乘用车）增长速度最快，高达82.94％，有业内人士评价，这个一向被部分消费者青睐的车型，在中国市场有可能做大。

  今年以来，SUV持续升温，总产销量已超过100万辆，占到整个乘用车市场的近10％，而过去这个比例一直在5％左右。当10月份各种其他门类的乘用车的销售普遍趋于平稳的时候，唯有SUV仍有许多产品需要持币等车。奥迪Q7断货；上海大众的途观每月卖到了1万辆；东风本田的CR—V几年供不应求，至今还是畅销；奔驰的GLK、宝马X5、东风日产的逍客、广汽丰田的汉兰达、起亚的索兰托、雷诺的科雷傲等许多车型都受到消费者的追捧。

  SUV热，伴随着经济发展和人们生活水平的提高及生活方式的改变，收入的增长、道路的改善、自驾游的兴起都使人们越来越喜好驾着自己的坐骑，和亲朋好友一起去亲近大自然，暂时远离喧嚣的城市和紧张的工作，疏缓心情，体验极限。但是人们也出现一个误区：往往将SUV混同于越野车，有人甚至驾驶SUV远征极为复杂艰险的路面，以至出现了一些对SUV的过高要求。其实，现在市场上销售的SUV,大多针对公路路面和一般的乡村道路，基本是通过对动力系统、驱动方式的调校、悬挂装置和轴距的调整、辅之以大尺寸宽胎，提高了其操控性和通过性，可称之为多功能，但绝不可能替代越野车。

  越野车，是指适应各种路况和环境的乘用车，诞生于70年前，当时被称为吉普，由威利斯汽车公司和福特汽车公司首产，后来几经变迁产权由克莱斯勒汽车公司收购，克莱斯勒成为越野性偏强的SUV的开山鼻祖。如今，市场上只有克莱斯勒的“牧马人”、“切诺基”，英国的“路虎”，丰田的“陆地巡洋舰”，“普拉多”，三菱的“帕杰罗”，铃木的“吉姆尼”等为数不多的越野车。

  SUV需求的明显趋势是，人们更喜欢能够适应全路况越野性强而又具有轿车舒适的SUV。可是，越野性强就一定会增加汽车的功率，加强汽车的刚性从而增加重量，影响燃油经济性。这是SUV开发的一个难题和瓶颈。现在的SUV产品，大多是2.4L排量左右，动力性和越野性很难应对较为复杂的路况。最近，克莱斯勒推出了第四代全新大“切诺基”，这是一款高端SUV,它既有越野车的全路况、全境界通过性，又有轿车舒适、高科技的配置和其对公路的适应性，无论其推出的3.6L还是5.7L,都配备了燃油经济性更好的节能发动机。简单说，新切诺基的越野性不输任何越野车，而其对公路的适应和内饰及配置堪比任何高档轿车。有看过全新”大切“的专家指出，它的出现将会引起SUV的一场变革。

  这个变革就是，SUV将会向越野车和轿车完美结合的方向发展，从而赢得乘用车中更大的市场份额。  

         文／本报记者 李铁铮

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