地处西南、华南、中南及中国—东盟自由贸易区的交汇处，广西北部湾经济区以独特区位优势，成为多区域合作的大舞台。

  2009年6月10日，广西壮族自治区政府与湖南省政府在南宁签署协议，共同合作在钦州建设临港工业园区及专业配套码头。11月1日至2日，湖南省考察团到钦州市湖南（钦州）临港产业园考察，随团的华凌集团、全洲药业、翔越集团、泰格林纸等知名企业负责人表达了明确的合作愿望。 

  独特的区位优势使北部湾经济区在服务区域经济发展的过程中实现了自身地位的提升，进而吸引了区域内各种资源的聚集。

  在东兴市，记者看到北伦河上一艘艘机动船驶过，一辆辆小货车排队等候从船上卸货，一派繁忙景象。“我们边民互市贸易区建成后，货物通过量由原来的每天100吨左右增到了500吨以上，现在每天都有三四千艘船在来回穿梭。”广西北投建设投资有限公司总经理黄兆群说。

  记者在凭祥市看到，来自全国各地的车辆正不停地从口岸运输水果。凭祥市市长廖应灿告诉记者，凭祥是广西最大的陆路口岸城市，年进出口贸易已超200亿元，从凭祥浦寨入境的水果约占全国水果进口量的四分之一，凭祥已成为面对东盟最大的水果进出口基地。

  “为了推进与东盟的合作，国家批复凭祥建设综合保税区。目前，保税区一期项目已接近尾声，建设者正抓紧安装调试设备，争取年底实行封关运作。这将极大地增强凭祥市服务区域发展的能力。”凭祥综合保税区副主任周黄忠说。

  依托中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会、泛北部湾经济合作论坛3大平台，广西北部湾经济区与东盟的合作不断深化。在南宁举办的前六届中国—东盟博览会，参展参会客商累计达21.64万人，贸易成交总额为81.71亿美元，签约国际合作项目350.62亿美元，国内合作项目3353.45亿元。第七届博览会举行了46场投资活动，共签订国际经济合作项目135个，总投资额达到66.9亿美元。

  与此同时，经济区与东盟的一批交通、港口、旅游、农林渔业、能源等先导产业合作项目正在实施。北海至越南下龙湾的海上旅游航线已正式复航；北部湾港到东盟各国主要港口航线陆续开通，港航、物流合作日益紧密。中国凭祥—越南同登跨境经济合作区、中国广西·印尼经贸合作区、广西北部湾港务集团与越南国家开发投资银行和造船工业集团合资全面开发建设越南海河港等项目顺利推进；贯通整个中南半岛，连接中国与东南亚的“南宁—新加坡”经济走廊初具雏形，以交通设施为主要内容的前期合作已经展开。

  此外，广西北部湾经济区与周边西南地区、“珠三角”地区、中南地区，以及台港澳等地区也进行了紧密合作。在防城港20万吨级铁矿石码头，记者看到两条传输带正在卸矿石，1个小时就能卸7000吨，46秒就装好一节车皮。防城港务公司总经理谢毅说，现在该码头辐射到西南、华南和中南地区，服务钢厂35家，今年吞吐量有望达到1500万吨。

  广西北部湾经济区也为东部产业转移准备了良好平台。北海市在成功吸引中国电子集团进驻之后，现已建成中国电子产业园，电子信息产业2009年产值突破100亿元，同比增长85.9％。

  现在，广西已与广东、海南、湖南、重庆、云南、四川、江西、上海等省市签署了合作协议。湖南省与广西签署协议，拟合作建设湖南（钦州）临港产业园。西南地区企业已在防城港依托大港口、利用丰富的矿产资源建设15.6平方公里的大西南临港工业园，形成出口加工基地。正如广西北部湾经济区规划与建设管理委员会负责人所言，北部湾经济区正在成为推动区域经济发展的有力引擎。