堵车、等车、拥挤……每日赶公交的人们对此已经见怪不怪。然而，郑州公交利用GPS智能调度系统让市民享受到了公交的便捷和快速，展示了“数字公交”公共服务的水平，也是“数字郑州”为民服务的一个缩影。

公交换乘心中有数

  入口处刷卡通行，进入BRT（快速公交系统）中原路站站台，GPS电子屏上显示：“B10路还有2站到达本站，距离本站1.3公里。”记者看到一串实时滚动的红色小字，在提醒着乘客候车时间。此外，通过电子地图，更能直观地看到线路走向和车辆位置，等车的乘客对公交车什么时候能来心中有了数，改变了以往盲目等车的情况。

  等待了一分钟左右，公交车进站了。站台上的安全门自动打开，记者跟随乘客登上了这辆B1路公交车。车上人不算多，在前后车厢各挂有一块电子站牌，上面实时显示公交车当前行驶的位置和站名。乘客冯林告诉记者，坐快速公交既不用赶乘，也不用等，基本上人到车到。自从快速公交开通以来，她就成了快速公交的常客，也为低碳环保、绿色出行做出了贡献。一项对1.2万名郑州市民进行的调查显示，六成市民认为，乘坐BRT出行时间可节约10到30分钟，近一成市民认为节约30分钟以上。

  陪同记者一起乘车的郑州公交总公司快速公交公司党委副书记华丽适时地做着讲解。她说，舒适的乘车环境，归功于GPS智能调度系统，它大大提高了道路使用效率，减少了乘客候车时间。郑州公交快速、准点的服务，吸引了越来越多的市民选择公交出行，客流上升非常快。去年5月22日郑州快速公交试运行，28日正式投入运营，截至10月底已超过1亿人次。现在，快速公交每天输送乘客达38万人次。以B1主线31.8公里长为例，占用郑州公交2.6％的线路里程运送了7.5％的客流量。

疏导交通电脑发挥作用

  一个个代表公交车的小圆点在电子调度图上慢慢地聚集。“中原路与京广路交叉口堵车了，有多辆B12路公交车堵在路上。”信息中心指挥人员从电脑屏幕上看到了这一情况，马上拿起电话，拨打分公司调度室电话，要求对方通知部分B12路公交车司机，放空乘客，半路调头，避开拥堵路段，驶往等车人密集的大学城站。

  这一幕发生在郑州市公交总公司GPS监控调度中心，调度人员轻点鼠标，全市区行驶的每一辆公交车的位置、时速等情况就能一目了然地呈现在大屏幕上。

  公交公司总经理助理郭建国介绍说，这个GPS智能调度平台，可以实现车辆的行车监控、远程调度，以及双向通话、自动排班等信息。可以说，调度需要的所有信息几乎都能在这个电子地图上显示出来，包括公交车的用油量。

  依托“数字郑州”建立起来的“数字公交”系统，结合GIS地理信息电子地图和模拟监控技术，实现了被监控车辆的全程监控、智能调度、科学的统计决策等功能，为BRT高效运营提供了有力的保障，方便了乘客出行。同时，也促进了公交事业的健康发展，增加了公交出行的吸引力，为引导更多的人选择低碳、绿色的出行方式贡献了力量。郑州公交总公司经理巴振东如是说。