近日，记者驱车到五台山，感觉到路面特别富有韧性，比其他高速公路要弹性好，噪音低。经了解得知，这条全长124公里的忻州——阜平高速公路，有80公里的路面是用废旧轮胎铺成的，共用了60多万条汽车旧轮胎，节省筑路成本1000多万元。

  “是把轮胎压平了铺在路底下吗？”同行的山西省交通运输厅重点工程办公室刘清平处长听后哈哈大笑，说：“这是公路建设上采用的一项新技术，叫‘废胎胶粉橡胶沥青筑路技术’，是将废旧轮胎制成胶粉，再将胶粉按一定配比掺入沥青中，进行某个层面的铺设。在忻阜高速公路上，共有80多公里路面在施工中使用了这项技术。利用废旧轮胎筑路，1公里至少能减少26吨沥青的使用。”

  记者了解到，忻阜高速公路是2007年交通运输部批复并组织实施的全国4条“高速公路科技示范工程”之一，这条路在节约资源、低碳环保、安全和谐和另外两项具体工程的科研攻关4个方面共实施了20项新技术（包括管理技术）。“废胎胶粉筑路技术”是“低碳环保”技术中的一项，是由交通运输部公路科学研究院研发成功并提供技术支持。用废胎胶粉筑路，不仅是“修旧利废”，科学环保，给废旧轮胎找到了减少污染的更好用途，而且路面材料中掺入胶粉后能使高速公路许多性能大大改善，提高了路面质量。 

  忻阜高速公路建设管理处处长冯建刚告诉记者，忻阜高速公路是一个科技示范工程项目，不仅采用了“废胎胶粉筑路技术”，还采用了“隧道弃渣综合利用技术”、“机制砂混凝土技术”等多项科技成果。其中，“隧道弃渣综合利用技术”是通过对隧道弃渣进行筛选、破碎、筛分、除尘等加工工艺实现资源的二次利用，把隧道弃渣作为路堤填料和建筑材料，变废为宝。整个工程共利用隧道弃渣162.4万立方米，节约弃渣占地243.6亩，减少借土占地126.2亩。