上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁包起帆是国内外赫赫有名的发明家，这些年来，他和同事们一起先后完成了130多项技术创新项目，授权了41项国家和国际专利。这些项目中有3项获得了国家发明奖，3项获得了国家科技进步奖，32项获得了省部级科技进步奖，32项获得了日内瓦、巴黎、匹兹堡、布鲁塞尔、北京等国际发明展览会的金奖。包起帆还荣获世界工程组织联合会颁发的2009年“阿西布·萨巴格优秀工程建设奖”，成为第一个获此殊荣的中国专家。

  包起帆的发明项目曾在巴黎国际发明展览会上一举获得4项金奖，成为这一展会举办105年来一次获得金奖最多的人。当他连续4次上台领奖时，全场掌声响成一片。

  从一个只有初中二年级文化的17岁的码头装卸工，到一位国家级专家、教授级高工，包起帆走过了一条荆棘丛生又无比辉煌的人生之路。回首往事，包起帆的感叹是“创新铸就事业，发明改变人生”。

  1974年，当了6年装卸工的包起帆因为工伤成了修理工，这些年他目睹码头装卸设备落后，许多工人和自己一样受伤，甚至有人被夺去宝贵的生命，这让他动起了小改小革，改善工人们作业条件的念头。1978年，包起帆搞成了第一个小发明“变截面起升卷筒”，他从此走上创新之路。

  1981年，自学考上大学的包起帆毕业回到企业，他开始了对伤人最多的落后的木材装卸作业方式进行革新。为了做实验，他白天黑夜都在码头上，经过近3年艰难攻关，终于形成一套完整的“木材抓斗装卸工艺系统”，装卸效率提高2.67倍。包起帆开始了他“抓斗大王”的系列发明，“单索生铁抓斗”、“异步启闭废钢块料抓斗”、“新型液压抓斗”……我国港口木材、生铁、废钢等货物装卸工艺的落后状况彻底改变，重大伤亡事故得到彻底遏制。

  这些科技成果在国内20多个行业1000多个企业推广应用，批量出口20多个国家和地区，累计为国家创造4亿多元经济效益。

  1996年，包起帆当上了上海港龙吴港务公司经理，货船从长江口到龙吴码头要逆水上行6小时，很多船公司不愿将船靠泊那里，最长一次一个星期没有一条大船到港作业。包起帆看准了杂货集装箱化和散货专业化的大方向，推动开辟了中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线。现在，内贸标准集装箱已遍布全国50多个港口，吞吐量突破3200万标箱。

  进入新世纪，包起帆有了更大的发展平台，他担任了上海港务局分管技术的副局长，2003年改制后任集团公司副总裁，从带着几个人搞发明到开始了率领广大职工瞄准世界强港一起创新的新人生。

  罗泾二期码头是世界上首次实现公共码头和钢铁企业间无缝隙物流配送的码头，一侧是堆着小山一样矿料堆的原料码头，另一侧是宝钢罗泾钢厂林立的高炉，炼钢原料通过一条在空中纵横交错的传送带配送往钢厂，码头计算机管理控制系统与钢厂平台资源共享，实时沟通，不仅节约岸线资源，为宝钢节省了建设码头的投资，散杂货港区也在为宝钢提供订制化的全程物流服务的同时，全面提供公共码头业务。码头前沿开辟了一片区域作为华能电厂的粉煤灰堆场，待粉煤灰堆满后可改造成为码头堆场。现代港口在这里不仅有货物装卸功能，还有了现代服务业整合物流和服务的功能。

  包起帆还率领他的团队发明了集装箱物流全程实时在线监控系统，这是世界上首次将智能电子标签系统投入国际集装箱运输航线，安上锁扣录入信息后，网站上会全程显示货物信息和物流信息。

  2008年3月，上海港联合美国萨瓦那港开通了世界上第一条国际集装箱电子标签航线，在世界范围内首次运用了集装箱物流全程实时在线监控技术，提高了航运物流透明度和安全性。目前，上海港开通了“中国—加拿大”、“中国—日本”等电子标签集装箱航线。基于这项创新，包起帆和他的工作组向国际标准化组织递交了中国起草的国际标准草案，在标准的制定上为中国争得了话语权。

  世界最先进的集装箱自动化无人空箱堆场系统也是包起帆率领团队创新成功的，这也是国内首个成功运行的港口集装箱自动化无人堆场。集装箱卡车进入堆场，系统自动识别后，引导其停在正确位置。一台低架龙门吊滑过来，吊起集装箱，放在缓冲平台。接着，一台高架龙门吊滑过来将集装箱吊起……除了集装箱卡车一辆接一辆进出，堆场上不见一个人影，堆场控制全都在两公里外的中控室进行。

  包起帆率领他的团队的持续创新成功提升了上海港数字化、智能化、自动化水平，极大地提升了上海港的核心竞争力，也为上海港成为国际航运中心提供了技术支撑。