在日前举办的第七届中国国际大连海事展上,“低碳”、“可持续”成为最热门的话题。从高峰论坛到新闻沙龙,再到专业论坛,大家都认为:造船业必须走低碳环保之路,这是造船业长久发展之大计,更是中国造船业从大到强的惟一出路。
据国际海事组织2009年发布的第二次温室气体研究报告显示,2007年整个海运业排放的二氧化碳达10.4亿吨,占当年全球二氧化碳排放总量的3.3%。目前,国际海事组织新推出的“能效设计指数”对船舶设计、建造工艺、配套设备、节能技术及新能源技术应用提出了更高要求,对船型开发,创新性节能技术应用提出更高要求,涉及船型优化、螺旋桨优化、推进系统布置优化,配套设备优化,以及替代能源、新能源技术的储备和应用。
船舶工业是技术密集型行业,相关标准一直在不断变化。每一轮的船舶技术标准的变化都在提升着安全和环保的标准。事实上,船舶技术标准不断推新,是因为社会和公众对船舶安全和管理保护的关注日益提升。同时,每一轮的技术变化,给一些先进的厂商带来新的优势,也会淘汰一批技术落后的厂商。这一轮的船舶技术标准有四个特点,安全、环保、节能、以人为本。此前,我国船舶工业很好地应对和利用了前期所有新技术标准变化,使自身得到发展,这种成功能否在新一轮的技术变化来临之际延续,就要看在新一轮技术标准变化当中是否做好了充分的准备。