对于长安的新十年，徐留平概括为“大而强，快而精”。为此，长安汽车设定了三步走目标：2010—2012年，夯实品牌基础，巩固汽车行业第一品牌方阵地位；2013—2015年，实现品牌地位突破，成为汽车行业的领先品牌；2016—2019年，向世界一流汽车品牌迈进。     

  10月31日，长安汽车在北京发布了面向未来十年的发展战略。根据该战略，长安汽车立足于自主品牌的创新发展，重新梳理了旗下品牌，并相继发布企业标识、公益标识、商用车标识、主流乘用车标识。随着四个新标发布，长安汽车构建成完整的品牌谱系，开启了“新长安”未来的黄金十年。

  据介绍，这是长安汽车有史以来最完整、系统地进行品牌体系梳理和规划，也是长安汽车经过长期积累，包括在研发布局、产品调整、基地布局、文化建设等方面取得突破性成就之后的重要举措，是长安汽车未来总体战略的核心。

  在此战略中，长安汽车明确地将发展自主品牌放到了首要位置。长安汽车董事长徐留平指出：“自主创新是长安的历史使命。目前国内汽车企业中缺少世界级的自主品牌，自主品牌的地位与中国汽车市场的地位并不相称。”同时他认为，1999年到2009年的车市井喷造就了中国车市的第一个黄金十年，从现在到2020年，中国车市将会迎来下一个黄金十年。此次长安汽车战略的发布，正是为未来汽车产业的黄金十年打下坚实的基础。

  徐留平表示：“在未来10年内，立足自主创新，持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。在2012年、2015年、2020年，分别实现产销汽车300万、450万、600万辆的目标。”

  拥有百年历史的长安集团，在过去30年的自主创新上历经了三个阶段。自1983年第一辆长安牌微车诞生到1995年，长安处于引进国外汽车技术国产化的阶段。而从1995年—2005年的第二阶段，主要是整合内部技术资源，为长安自主开发奠定坚实基础。为此，长安汽车提出了“消化吸收”的工作思路，对引进技术进行消化吸收和二次创新。进入2005年之后，长安汽车自主创新进入新的历史时期。掌握核心技术、自主研发能力提升成为主要任务。

  据统计，截至2010年7月，长安汽车在汽车行业的286项核心技术中，已掌握了251项。同时，累计申请专利3517项，主持、参与国家标准近20项。2009年国家企业技术认定中心评比中，长安汽车以92.1分在汽车行业名列第一。长安研究总院是国内一流的整车与发动机产品研发机构，在意大利、日本、英国和上海、重庆、哈尔滨、北京、江西建有研发中心，加上正在筹建的美国底特律研究中心，形成全球研发布局。

  历经多年发展之后，长安汽车虽然跃升汽车板块的“国家队”，但摆在面前的问题还很多，比如企业品牌与“低价”微车关系过于紧密，现有乘用车业务尚未形成足够强的品牌资产等。这些问题无一不关系到长安汽车的未来。

  科尔尼管理咨询公司中国区董事总经理孙健认为：“过去，自主品牌车企在低附加值领域实现了自然扩张和良好积累，随着‘十二五’规划的大幕拉开，自主品牌车企实现产业升级，向高附加值领域转型，已经成为必然。” 

  自主品牌如何在快速发展的基础上，实现转型升级？我们看到，中国汽车市场的增速与增量都十分喜人，2009年自主品牌乘用车几乎占了乘用车总销量的一半。这说明，十多年来我国汽车自主创新事业在产品、技术方面的积累，已经进入一个集中收获期。从长远来看，中国市场越来越吸引全球的目光，更多先进的技术、营销策略都将进入。自主品牌要保持平稳、快速的发展，产品技术的硬实力以及品牌内涵、商业思想等软实力都需要得到更大提升。

  根据国际惯例，领先的汽车企业集团，根据自身业务单元以及消费者的差异化需求建立完整的品牌体系，并通过品牌打造，提升企业产品的附加值，已经是比较成熟的做法。国内汽车企业在这方面还刚刚起步，目前只有长安汽车开始了完整品牌体系的建设工作。因此，长安汽车的做法也可以看作是自主品牌车企的一次尝试，代表了中国汽车企业通过品牌建设向高附加值领域进军，开启了迈向世界一流汽车企业的征程。

  对于长安的新十年，徐留平概括为“大而强，快而精”。他指出：“要做大，但不强不行！所谓强，就是要‘固本’。至于快，是要快速发展，快速布局。”今后，长安汽车的着力点将放在节能、环保、小排量、安全等技术研发上，同时加快新能源的发展速度。为此，长安汽车设定了三步走目标：从2010年—2012年，夯实品牌基础，巩固中国汽车行业第一品牌方阵地位；从2013年—2015年，实现品牌地位突破，成为中国汽车行业的领先品牌；从2016年—2019年，向世界一流汽车品牌迈进。