借上汽通用五菱杯世界水上急速运动大赛的机会，上汽通用五菱总经理沈阳接受了媒体采访。他透露，上汽通用五菱这家以生产微车著称的合资企业将积极推进自主品牌“宝骏”的建设。

  业内人都知道，上汽通用五菱汽车公司建立8年，已越过了年产销百万辆大关，位列行业之首。此时它为什么要转向生产中级轿车，而且不采用“拿来主义”，借助第二大股东通用汽车的现成车型，非要另辟蹊径，开创自主品牌，就成为媒体最关心的问题。沈阳总经理多次用水到渠成注释答案。

  上汽通用五菱由上汽50.1％的股份、通用汽车34％的股份、柳州五菱15.9％的股份合资组建，当初就是看重五菱的低成本运作管理水平，目的就是拓展微车市场，扩大上汽和通用的市场占有率。但是合作三方谁也没有预料到，中国汽车市场如此迅猛增长，原来规划到2010年，上汽通用五菱年产销量达到30万辆，结果2008年就到了50万辆，合资三方中股本最小的五菱以自己的经营管理能力和市场业绩赢得了两位大股东的信任，在企业经营运作上掌握了充分的主导权。而且，五菱人以事实证明，低成本并不等于低价值，五菱微车以优良的质量和服务享誉国内外汽车市场。用自己的创造力和业绩赢得股东们的信任和支持，用优质低价的产品赢得市场，可谓水到渠成。

  在企业发展进程中，合资的三方都意识到要走得更好，走得更远，必须实现转型———由主产微车向主产轿车转向，这是量变到质变的必然趋势。而且在上汽通用五菱的现有基础上，不可能像上海通用那样引进车型，因为上海通用本身没有基础，只是一张白纸。但上汽通用五菱则积累了丰富的微车技术经验和制造基础，只能在这个基础上开发新的车型，另创新的品牌。于是，合资企业的自主品牌“宝骏”诞生了，三方一致认为，要集成各方优势资源来打造这个新的自主品牌。总经理沈阳表示，目前经过3年多的努力，上汽通用五菱已经构筑了研发、制造、采购、营销四大体系来保障乘用车的制造水平和质量，“宝骏”会被打造成一个低成本、高价值的乘用车自主品牌代表作。它不求最时尚、最前卫，只求最耐用、最好用。上汽通用五菱通过自己的努力得到新的发展机遇，当量变积累到一定程度产生质变，又是一次水到渠成。

  目前，不仅上汽将“宝骏”作为自主品牌荣威和名爵之后的重要品牌，通用汽车也将“宝骏”作为其在中国市场推出的凯迪拉克、别克、雪佛兰之后的重要品牌。